Способ регулирования форсунки Советский патент 1980 года по МПК F02M65/00 

J

Изобретение относится к области испытания топливовпрыскивающей аппаратуры, а именно.к определению технического состояния форсунок дизельных двигателей иих регулированию.

Известен способ регулироваН я . форсунки на работающем двигателе . внутреннего сгорания путем измерения амплитуды вибросигнаяа с помощью цатчика форсунки на скоростном режи.ме, сравнения полученной величины с амплитудой вибросигнала эталонной форсунки. По результатамСравнения определяют от1слонения давления за- тяжки пружины иглы форсунки от оптимального, после чего проводят регулирование затяжки пружины р..

Однако указанный способ не учитывает скоростного режима двигателя, поэтому эффективность регулировки низка, так как з ависимость между амплитудой вибрОсигнала и &елшляной затяжки пружины может изменяться и не всегда соответствует действительному техническому состоянию форсунки.

Цель изобретэния - повышение эф- фективности регулирования форсунки дизельного двигателя.

Поставленная цель достигается

;тем, что амплитуду вибросигнала снимают на скоростном режиме при максимальном значении амплитуды вибросигнала эталонной форсунки и максймально допустимой величине давления затяжки ее пружины.

На фиг. 1 схематически изображены зависимости амплитуды .вибросигнала от посадки иглы в функции частоты вращения коленчатого вала двигателя при различных давлениях затяжки пружины на фиг. 2 - блок-схема устройства, .с помощью которого снимались зависимости изображенные на фиг.1.

Сущность способа заключается в следующем.

Эталонную форсунку регулируют на максимально допустимое давление

20 затяжки пружины, соответствуквдее верхней границе технологического до.пуска. Затем снимают-.зависимость амплитуды вибросигнала от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой имеется максимум функции и является в дальней шем оптймешьным режимом диагностирования форсунок- данного типа.