ЛЕТАЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ ПЛУНЖЕРНОГО ЛИФТА Советский патент 1966 года по МПК E21B43/00 F04B47/12 

В основном авт. св. № 171351 описан летающий клапан для плунжерного лифта, состоящий из втулки с наружным лабиринтным уплотнителем и шарика, причем осевой канал втулки в нижней части выполнен с диаметром, большим диаметра шарика. Кроме того, клапан снабжен ограничителем хода шарика.

Особенность описываемого клапана состоит в том, что он снабжен одной или несколькими концентрично расположенными втулками с наружным лабиринтным уплотнением и упорным буртом в верхней части. Гладкий осевой канал каждой последующей втулки превышает максимальный наружный диаметр предыдущей втулки. Клапан в таком выполнении может быть использован в скважинах, оборудованных ступенчатой колонной насосно-компрессоряых труб.

На чертеже показан летающий клапан в общем виде.

Клапан состоит из втулок /, 2 и 5 и шарика 4. Во внутреннем канале втулки 3 имеются ограничители 5 хода шарика 4.

В колонну труб через лубрикатор сбрасывают шарик и втулки. Втулка J долетает до соединения верхней части колонны труб со средней, втулка 2 - до соединения средней части колонн с нижней, а втулка 3 с шариком

4 - до нижнего ограничителя, на котором они соединяются.

Летающий клапан начинает подъем со столбом жидкости над ним. При вхождении втулки 5 во втулку 2 они образуют единую поршневую систему, продолжающую подъем до втулки /, с которой соединяются аналогично.

После отделения шарика у верхнего амортизатора вся система начинает раздельное падение вследствие различных сопротивлений в восходящем потоке газа. Если же система падает вместе, то разделение происходит при упоре наружной втулки в верхний торец нижерасположенной колонны.

Предмет изобретения

Летающий клапан для плунжерного лифта по ав. св. № 171351, отличающийся тем, что, с целью его использования в скважинах с многоступенчатой колонной . насосно-компрессорных труб, он снабжен одной или несколькими, по числу ступеней, концентрично расположенными втулками с наружным лабиринтным уплотнением и упорным буртом в верхней части, причем гладкий осевой канал каладой последующей втулки превышает максимальный наружный диаметр предыдущей втулки.