ЛЕТАЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ ПЛУНЖЕРНОГО ЛИФТА Советский патент 1965 года по МПК F04B47/12 E21B43/00 

Известны плунжеры для эксплуатации скважин плунжерного лифта, выполненные в виде цилиндрической втулки с наружным лабиринтным уплотнением и шарика.

В предлагаемом клапане, с целью повышеНИИ эф|фективности ииадежности работы лифта, осевой канал втулки в нижней части выполнен с диаметром, большим диаметра шарика, и снабжен ограничителем хода шарика.

При использовании кла:пана в системе многоплунжерного лифта верхняя часть корпуса втулки имеет внутренний бурт с каналами, соединяюшими полость втулки с полостью труб.

Для образования жидкостного уплотнения при использовании клапана в малодебитных скважинах кор.пус втулки снабжен радиальными каналами, размещенными ниже ограничителей хода шарика.

На рисунке показан описываемый клапан.

Осевой канал втулки / в нижней части больше диаметра шарика 2. Внутри втулки установлены огра.нич«тел:и 3 хода шарика, которых в корпусе сделаны радиальные отверстия 4. В верхней части осевой канал втулки имеет диаметр, меньший диаметра шарика. Радиальные отверстия 5 соединяют полость осевого канала втулки ниже участка уменьшенного диаметра с наружным .пространством.

При работе в системе одноплунжерного лифта шарик падает на нижний амортизатор, опережая втулку, которая, достигнув амортизатора, садится на шарик, и вследствие разности давлений система начинает двигаться вверх. При этом шарик 2 входит в осевой канал втулки 1 до ограничителей 3. Рабочий агент проходит через зазор между втулкой и шариком. Это предотвращает возможность образования песчаной пробки в полости втулки нри использовании клапана для удаления жидкости и песка из забоя газовых скважин и исключает возможность резкого изменения перепада давления на шарике ,что может привести к преждевременному открытию кланана при ходе вверх.

Рабочий агент поступает также через радиальные отверстия 4. Это снижает давление в зоне лабиринтного уплотнения и способствует образованию жидкостного затвора в зоне клапана.

После выноса очередной ПОрции жидкости шарик, ударившись о верхний амортизатор, отпадает от втулки и падает вниз. Цикл повторяется.

лифта в насосно-компрессорные трубы вводятся несколько кликанных пар. Находясь отдельно друг от друга, втулка и шарик падают в восходящем потоке рабочего агента. Их совместный подъем начинается, когда они касаются друг друга. После соприкосновения поднимающейся пары с третьим элементом (шариком или втулкой) нижний элемент иоднимающейся пары отделяется. Отделение .втулки от верхнего щарика происходит вследствие того, что в полость входит больще рабочего агента, чем выходит через отверстия 5. Таким образом, нижняя пара никогда не доходит до верхнего амортизатора, а верхняя - до нижнего. Подъем жидкости происходит за счет ступенчатого обмена жидкости всеми иарами снизу вверх.

Отверстия во втулке ниже ограничителей способствуют заполнению кольцевого пространства жидкостью. Это уменьшает площадь прохождения газа, и следовательно, сокращает его утечку в зазоре между втулкой и трубой. Летанрщий клапан с отверстиями используется только в скважинах с малыми дебитами газа.

Предмет изобретения

1. Летающий клапан для плунжерного лифта, состоящий из цилиндрической втулки и шарика. Отличающийся тем, что, с делью повышения эффективности и надежности работы лифта, осевой канал втулки в нижней части выполнен с диаметром, больщим диаметра щарика и снабжен ограничителем хода шарика.

2.Клапан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью его использования в системе многопл)нжерного лифта, верхняя часть корпуса

втулки снабжена внутренним буртом с каналами, соединяющими полость втулки с полостью труб.

3.Клапан по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью образования жидкостного уплотнения при использовании кла1пана в малодебитных скважинах, корпус втулки снабжен радиальными каналами, размещенными ниже ограничителей хода щарика.