Атмосферический тепловой двигатель Советский патент 1926 года по МПК F01B29/02 

В предлагаемом тепловом воздушном двигателе движу щей силой является Атмосферное давление, противодавление же получается тем, что цилиндр машины сообщается с топочным пространством, где разрежение достигается при помощи обыкновенной дымовой трубы. На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез двигателя, фиг. 2 - вид сверху и фиг. 3 - вид спереди. Предлагаемый атмосферный тепловой двигатель имеет цилиндр 2 с поршнем 5 и золотниковой коробкой 4, соединяющей с топочной камерой 77 цилиндр то с одной, то с другой стороны поршня. Поршень приводится в движение давлением наружного воздуха, так как с другой стороны поршня получается разрежение, вследствие сообщения с топочной камерой. Таким образом, отработанный воздух отводится в топочную камеру 77, а затем в трубу 20. Золотниковая коробка 4 получает движение при помощи качающихся рычагов 9, 70 и 77. По мнению автора, отсутствие высокой температуры в двигателе должно упростить конструкцию отдельных, главным образом, трущихся частей его, не претерпевающих изменений от перемены температуры. Двигатель может быть устраиваем и многоцилиндровым, причем, чем выше дымовая труба, тем экономичнее работа двигателя. Предлагаемый двигатель предназначается для обслуживания лабораторий, а также может быть установлен в жилых комнатах, не требуя

притом специальных познаний для ухода за ним.

ПРЕДМЕТ п А т и н т А.

Атмосферический тепловой двига тель, характеризующийся тем. что

пространство рабочего цилиндра сообщается с топочной коробкой 77, в которую удаляется отработанный атмосферный воздух, распределяемый золотниковой коробкой 4 с вытяжной дымовой трубой.

Фиг.1.

ФигЛ.

Фиг..