Воздухозаборник для дополнительного (вспомогательного) двигателя Советский патент 1980 года по МПК B64D33/02 

(54) ВОЗДУХОЗАБОРНИК ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛБНОГО (ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО) ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть применено на летальных аппаратах (самолетах) с дополнительными (вспомогательными) турбореактивными двигателями.

Известные воздухозаборники, применяемые для вспомогательных двигателей и выполненные с приемными патрубками, выходяш,и.ми за контуры летательного аппарата создают дополнительное лобовое сопротивление и имеют невысокие основные характеристики.

Цель изобретения - сохранение на рабочих режимах оптимальных характеристик воздухозаборников с прямым входом и без увеличения лобового сопротивления летательного аппарата.

Для этого входная часть воздушного канала размещена в снабженной управляемыми створками камере .мотогондолы или фюзеляжа. На входе в воздушный канал установлена сферическая сетка, выравнивающая воздушный поток.

Он включает воздушный канал 1, по которому подводится воздух к двигателю 2. В канале установлено центральное тело 3 и радиальные лопатки 4, устраняюш,ие закрутку воздушного потока. Входная часть 5 воздушного канала размещена в камере 6, представляющей собой отсек мотогондолы или фюзеляжа. Внутренняя поверхность входной части воздухозаборника спрофилирована на лемнискаме. На входе в воздушный канал установлена сферическая сетка 1. На входе в камеру, который по отношению к воздушному каналу расположен сбоку, установлены управляемые створки 8.

При работающем двигателе створки открыты. Воздух из бокового потока (из атмосферы) засасывается компрессором двигателя в камеру. На сферической сетке выравнивается его поле скоростей, а в воздушном канале с радиальными лопатками устраняется закрутка потока.

Коэффициент восстановления полного давления в воздухозаборнике на различных режимах полета составляет 0,9-0,95.