СИСТЕМА СМАЗКИ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Советский патент 1967 года по МПК F01M1/00 F01M5/02 F01P11/08 F16N39/02 

Известиы системы смазки поршиевого двигателя внутреннего сгорания, содержащие масляный насос, нодающий масло через полнопоточный центробежный фильтр в носледовательно соединенный с ним фильтр тонкой очистки.

Предложенная система смазки отличается от известных тем, что между центробежным фильтром и фильтром тонкой очистки установлен теплообменник, снижающий темнературу масла неред фильтром тонкой очистки до уровня не ниже 70-75°С.

Такое выполнение систсамы смазки повышает качество очистки масла от смол.

На чертеже показана схема предлагаемой системы.

Из картера / одна из иагиетательных секций насоса 2 подает масло в центробежный фильтр 3, дав шине з котором ограничено редукционным клапаном 4. Очищенное в фильтре 3 масло поступает в теплообменник 5, где температура масла снижается до уровня не ниже 70-75°С. Далее часть масла направляется в канал 6 с жиклером 7, создающим необходимое давление перед фильтром тонкой очистки 8. Каналы 6 н 9 отводят масло в карТер /. Если фильтр 3 выполнеи с реактивным

приводом, вытекающее из сопел ротора масло стекает в картер / но каналу Ш. В главную магистраль двигателя масло подается другой секцией насоса 2, работающей параллельно.

Аналогично система смазк может быть выполнена с нолнопоточным центробежным фильтром 3. Тенлообменник 5 быть не единственным масляным радиатором на двигателе.

При работе двигателя центробежный фильтр 3 очищает масло от неорганических примесей, а фильтр 8 от смол.

Предмет изобретения

Система смазкн поршиевого двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляный насос, подающий масло через полнопоточный

н,ентробежный фильтр в последовательно соединенный с ним фильтр тонкой очистки, отличающо яся тем, что, с целью повышения качества очистки масла от смол, между центробежным фильтром и фильтром тонкой очнстки установлен теплообменннк, снижающий температуру масла перед фильтром тонкой очнстки до уровня не ниже 70-75°С.

,Х