Основание для токоприемника вагонов электрических железных дорог Советский патент 1931 года по МПК B60L5/20 

Предлагаемое изобретение касается токоприемника для вагонов электрических железных дорог, основание которого поддерживается четырьмя пружинами, и состоит в том, что, с целью обеспечить подвижность этого основания, выполненного в виде несущей токоприемник плиты, укрепление к вагону названной плиты выполнено посредством прикрепленйых попарно к обоим концам плиты и перекинутых через ролики цепочек, снабженных включенными в них винтовыми пружинами и вторыми своими концами прикрепленных к вагону.

Изобретение имеет целью уменьшение шума, получающегося от вибрации обычно жестко скрепленного с вагоном основания токоприемника.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг. 2- вид его спереди.

Выполненное в виде несущей токоприемник 7 плиты f основание токоприев ника укреплено на вагоне через посред- ство перекинутых через ролики 2, 2 цепочек 4, 4, прикрепленных, с одной стороны, попарно к обоим концам плиты 1 а, с другой стороны , к крыше 5 вагонав каждую из цепочек включена, винтовая пружина 9, при чем пружины передней пары имеют большую упругость, чем пружины задней пары. Ролики 2, 2 укреплены на вагоне через посредство несущих их пружин 3, 3.

Предмет патента.

Основание для токоприемника вагонов электрических железных дорог, характеризующееся тем, что, с целью обеспечить, подвижность этого основания, выполненного в виде несущей токоприемник 7 плиты 1, укрепление к вагону названной плиты 1 выполнено посредством прикрепленных попарно к обоим концам плиты 1 цепочек 4, 4, перекинутых через ролики 2,2, укрепленные на вагоне через посредство несущих их пружин 3, 3, каждая из каковых цепочек 4, 4 снабжена включенной в нее винтовой пружиной 9 и вторым своим концом прикреплена к вагону.