Движитель для колесных повозок Советский патент 1936 года по МПК B62D57/32 

Автомобили, достигающие большой скорости по шоссейным дорогам, часто застревают на проселочных дорогах, в особенности при вязких глинистых почвах. Для противодействия этому иногда применяют штанги, совершающие возвратно-поступательные движения и снабженные поворотно на оси закрепленными зацепами, которые взаимодействуют с поверхностью дороги.

В предлагаемом движителе эта штанга одним концом сочленена с пальцем кривошипа, укрепленного на ведуй1ей оси повозки, а другим так скреплена с передней осью, что может перемещаться относительно нее, скользя вдоль своей оси.

На схематическом чертеже изображен вид сбоку автомобиля с предлагаемым движителем.

К кривошипу 9 задней оси повозки через посредство .шарнира 8 прикреплена штанга 7, составленная из двух соединенных между собою посредством шарнира 6 частей и снабженная шарнирно укрепленными на ней зацепами 5, отклонение коих в направлении переда повозки ограничено выступами 7. Передний конец штанги прикреплен к рессоре 4, скрепленной со скалкой 3, которая может скользить в поворотно насаже ном на переднюю ось хомуте 2.

Когда штанга занимает положение изображенное линией а-б, концы зацепов 5 упираются в землю, вследствие чего при дальнейшем вращении .кривошипа 9 они способствуют передвижению повозки вперед.

- Предмет изобретения.

1.Движитель для колесных повозок, заключающий в хсебе совершающую возвратно-поступательное движение штангу, снабженную поворотно укрепленными на ней и взаимодействующими с поверхностью дороги зацепами, отличающийся тем, что штанга одним своим концом сочленена с пальцем укрепленного на ведущей полуоси повозки кривошипа, а другим скользяще вдоль своей оси укреплена на передней оси.

2.Форма выполнения движителя по п. 1, отличающаяся тем, что штанга укреплена на передней оси посредство поворотно насаженного на эту ось хомута 2 и скользящей в этом хомуте скалки 3, связанной с передним концом штанги при помощи рессоры.

3.Форма выполнения движителя по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что штанга составлена из двух соединенных между собою посредством шарнира 6 частей.

.

к авторскому свидетельству Р. М. Габидулина и Ф. И. Труханова № 49885