Руль для судов Советский патент 1931 года по МПК B63H25/38 

Изобретение касается установленного за гребным винтом руля для судов, в которых ахтерштевень служит направляющей лопаткой, а перо состоит из двух отклоненных в разные стороны элементов. В целях получення ббльшей эффективности действня руля, в данном случае верхний и нижний элементы, составляющие перо руля, отклонены в разные cTOpoHif от диаметральной плоскости судна, так что ребра нх имеют наибольпшй отгиб приблизительно в средней части руля на высоте оси гребного винта, а по концам руля соответственво вверху и внизу подходят к упомянутой диаметральной плоскости судна.

На чертеже фиг. 1 схематически изображае г вид руля в проекции па диаметральную плоскость; фиг. 2 - вид его кормы; -вид его сверху.

Руль, располагающийс г позади гребного винта, состоит из неподвижной части 1, являющейся одновременно, напр., рудерпостом и служащей в качестве направляющей лопатки для лучшего использования отходящей от винта струи воды, и подвижной части - пера руля. Последнее образуется двумя элементами - верхним с и нижним d (фиг. 1 - 3), которые отклонены в разные стороны от диаметральной плоскости судна, так что

ребра нх с и d имеют нанбольпшй отгиб приблизительно в средней части руля на высоте оси гребного винта, а по концам (вверху и внизу) соответственно подходят к диаметральной плоскости (фиг. 2).

Описанный руль может также применяться для подводных лодок в качестве руля глубины.

Предмет патента.

1.Руль для судов, в которых ахтерштевень служит направляющей лопаткой с пером из двух отклоненных в разные стороны элементов, характеризующийся тем, что составляющие перо руля верхний и нижний элементы с ъ ,d (фиг. I - 3) отклонены в разцые стороны от средней плоскости судна Tj,KHM образом, что, ребра их е и d имеют наибольший отгиб приблизительно в средней части руля на высоте оси гребного винта, а по концам ру.та соответственно вверху н внвзу подходят к упомянутой средней продольной плоскости судна.

2.Примененне охарактеризованного в п. 1 руля в качестве руля глубины для подводных лодок.

фиг. 2

tpnr. 5