ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ РАЗВОРОТА ЛОПАСТЕЙГИДРОМАШИН Советский патент 1967 года по МПК F15B15/14 F04D3/02 F04D15/00 F04D25/04 

Известны гидравлические механизмы для разворота лопастей гидромашин, например осевых насосов, поворотнолопастных турбин, гребных винтов регулируемого шага и т. д.

Эти механизмы содержат сервопривод, кинематически связанный с лопастями, фиксатор положения лопастей и маслоприемник для подвода управляюшей рабочей среды от неподвижных частей к враш;аюш,имся узлам гидромашины.

Маслоприемник представляет собой разъемную втулку, внутри которой, как в подшипнике скольжения, вращается вал управляемого узла.

Это ведет к износу труш,ихся поверхностей маслоприемника, увеличению зазора, и следовательно, утечек между валом и маслоприемником и к необходимости замены последнего.

В предлагаемом гидравлическом механизме маслоприемник содержит две полые подпружиненные втулки, установленные соосно в неподвижном стакане. Между втулками предусмотрен дросселируюший зазор. В неподвижном стакане выполнены каналы для подвода и отвода управляюп1,ей среды к разноименным полостям маслоприемника, образованным полыми втулками.

жимаются от торца врашаюш;егося узла гидромашипы, сообщая и разобщая при этом соответствующие полости маслоприемника и управляемого узла.

5 При этом трение уплотняющими поверхностями неподвилшых и вращающихся узлов гидромашины возникает только в период разворота, а при снятии управляющего давления эти поверхности автоматически

0 разъединяются.

Конструкция маслоприемника позволит увеличить срок его службы.

На чертеже схематически изображен предлагаемый механизм, включающий управляемый вращающийся узел 1, сервопривод 2, фиксатор 3 положения лопастей, маслоприемиик 4, полые подпружиненные втулки 5 и 6, неподвижный стакан 7, каналы 8, вращающийся узел 9, каналы 10, золотник 11, щари0 ки 12 и 13 подпружиненных клапанов, пружины 14, лопасть 15 гидромашины.

Управляющую рабочую среду (масло) через один из каналов 8 в неподвижном стакане подают в полость А между втулками 5 и б.

5 Давление масла, проходящего через дросселирующий зазор Б, падает, и обе втулки опускаются до соприкосновения с торцом вращающегося узла 9. При этом полости В и Г маслоприемника сообщаются с каналами 10 упМасло под давлением поступает из полости А в полость Д фиксатора, перемещая влево золотник //, который сдвигает шарик 12 подпружиненного клапана до упора. Таким образом верхняя полость сервопривода соединяется через расточку Е втулки 5 со сливом. Одновременно шарик 13 смещается вправо, и масло под давлением направляется в нижнюю полость сервопривода, при этом кинематически связанная с ним лопасть разворачивается.

При необходимости реверса масло под давлением подается в расточку Е втулки 5. Проходя через расточку, масло дросселируется, и втулки, за счет перепада давления на их верхнем и нижнем торцах, опускаются, преодолевая сопротивление пружин.

Далее устройство работает аналогично.

При отсутствии давления втулки под действием пружин 14 отжимаются от торца узла 9, разобщая полости маслоприемника и управляемого узла.

Подпружиненные шарики 12 и 13, возвращаются в первоначальное положение и закрывают полости сервопривода, фиксируя тем самым положение лопасти гидромашины.

Предмет изобретения

Гидравлический механизм для разворота лопастей гидромашин, например осевых насосов, поворотнолопастных турбин, гребных винтов регулируемого шага и т. д., содержащий сервопривод, кинематически связанный с лопастями, фиксатор положения лопастей и маслоприемник для подвода управляющей рабочей среды от неподвижных частей к управляемым вращающимся узлам гидромашины, огличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы маслоприемника, последний содержит две полые соосные подпружиненные втулки с дросселирующим зазором между ними, установленные в неподвижном стакане, в котором выполнены каналы для подвода и отвода управляющей среды к разноименным полостям маслоприемника, образованным полыми втулками, причем при подаче и снятии управляющего давления торцы обеих втулок соответственно прижимаются или отжимаются от торца вращающегося узла гидромашины, сообщая и разобщая при этом соот.

ветствующие полости маслоприемника и управляемого узла.