КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1968 года по МПК F16M1/21 

Известны картеры двигателей внутреннего сгорания с плоскостью разъема, расположенной ниже оси коленчатого вала, содержапдие поперечные перегородки с расточками под коренные подшипники, закрытыми крышками, и торцовые стенки.

Но эти картеры имеют недостаточную жесткость в поперечном направлении.

Особенность описываемого картера заключается в том, что его торцовые стенки ниже оси коленчатого вала выполнены сплошными и имеют отверстия, соосные с коленчатым валом для центрирования с последним сопрягаемых с картером корпусных деталей. Это позволяет увеличить жесткость картера в поперечном направлении.

На чертеже изображен описываемый картер в разрезе.

Картер имеет переднюю / и заднюю 2 торцовые стенки. Длина коленчатого вала 3 меньше расстояния между торцовыми стенками картера. Передняя и задняя стенки имеют центровочные расточки для установки корпусных деталей: с переднего торца - агрегатной коробки 4, и с заднего торца - кожуха

маховика 5 с устройс1вом для уплотнения носка коленчатого вала 6.

Двигатель с описываемым картером монтируется следуюшим образом. Коленчатый вал 3 с демпфером 7 укладывается в картер, после чего устанавливаются крышки подшипников 8. Со стороны отбора мощности устанавливается кожух маховика 5 и затем к фланцу крепится маховик 9. С передней части к картеру крепится агрегатная коробка 4. Снизу картер закрывается поддоном 10.

Предмет изобретения

Картер двигателя внутреннего сгорания с плоскостью разъема, расположенной ниже оси коленчатого вала, содержаш,ий поперечные перегородки с расточками под коренные подшипники, закрытыми крышками, и торцовые стенки, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости картера в поперечном направлении, торцовые стенки ниже оси коленчатого вала выполнены сплошными и имеют отверстия, соосные с коленчатым валом, для центрирования сопрягаемых с картером деталей.

Ю