ПАРОВОЙ КОТЕЛ Советский патент 1931 года по МПК F22B37/22 

В предлагаемом паровом котле с барабаном из сваренных листов и наложенных друг на друга отдельных кожухов, наружные кожухи, связанные между собой, снабжены отверстием, соединяющим с атмосферой имеющийся между ними и внутренним кожухом зазор, в котором помещены или решетчатая прокладка, или выступы на наружной поверхности внутреннего кожуха, служащие для концентрической установки последнего; в случае появления трещин во внутреннем кожухе, пар вырывается через зазор и отверстия и сигнализирует об аварии.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез стенки котла; фиг. 2- решетчатую прокладку; фиг. 3 - продольный разрез внутреннего кожуха.

Паровой котел состоит из нескольких кожухов А и Б, (фиг. 1), наложенных друг на друга; каждый кожух составлен из отдельных листов в стыках, сваренных между собой и расположенных так, чтобы кромки их по окружности кожуха находились не на одной линии. Наружные кожухи Б могут быть связаны между собой заклепками. Между наружными кожухами Б и внутренним А оставлен зазор С, в который для установки внутреннего кожуха концентрически с наружными кожухами помещается решетчатая прокладка 1 (фиг. 2) из проволоки или металлических лент для той же цели могут служить выступы 2 (фиг. 3), наваренные на наружной стороне кожуха А. Металл для кожуха А имеет меньшую вязкость, т.е. допускает меньшее растяжение, чем в кожухах Б. Зазор С имеет сообщение с атмосферой через отверстия Д, просверленные в кожухах Б.

При наличии условий, могущих повлечь взрыв котла, образование трещин начнется на внутреннем кожухе А, и вырывающийся через отверстия Д пар своевременно сигнализирует об аварии и выпускается из котла.

Паровой котел с барабаном из сваренных листов и наложенных друг на друга отдельных кожухов, отличающийся тем, что последний внутренний кожух А (фиг. 1) отделен от наружных связанных между собой кожухов Б зазором С, снабженным решетчатой прокладкой 1 (фиг. 2) или выступами 2 (фиг. 3) для установки кожуха А концетрически с наружными кожухами, каковой зазор С имеет сообщение с атмосферой при помощи отверстий Д (фиг. 1), в целях выпуска пара в случае разрушения внутреннего кожуха А, и сигнализации в случае появления на нем трещин.