i Изобретение касается турникетов для , трамвайных вагонов, снабженных шарнирными рамйми, расположенными подвижно на ппощац,ке вагона. Предлагаемый турникет, в целях возможности помещения его без увеличения существующих размеров плошаякн вагона, снабжен дугообразной направляющей для роликов, на которых рамы поворачиваются. При таком перемещении рам достигается сближение их концов.
На чертеже фиг. 1 изображает вид на турникет ео стороны входа на вагона; фиг. 2- вид сверху на турникет.
Турникет состоит из четырех шарнирных рам, из которых каждая в моментпро,хождения мимо вагоновожатбго складывается до ПОЛОВИНЫ своей ширины, благодаря дугообразной направляющей 4, по которой перекатываются ролики .5, укрепленные на концах рам. Внизу турн кета установлен храповик 2, связанный с Собачкой р, находящейся под .воздей ствием электромагнита. Для возможности посадки ходной турникет свободно вращается, пропуская пассажиров в вагон, но, благодаря храповику 2, не дает возможности выйти пассажирам Через заднюю площадку. При выходе же после опускания в автомат монеты, жетона и т. п. собачка действием электромагнита освобождается, и турникет может повернуться на четверть оборота, пропуская одного человека, после чего собачка опять защелкивается. На выходном турникете собачка связывается с рукояткой контроллера и может выключаться лишь в момент остановки вагона.
Предмет изобретения.Турникет ДЛЯ трамвайных вагонов, расположенный подвижно на площадке вагона и снабженный шарнирными ра-, мами, отличающийся тем, что, в целях возможности помещения турникета без увеличения существующих размеров площадки вагона, применена со стороны вагоновожатого дугообразная направляющая 4г воздействующая при вращении турникета на ролик Ь, для достижения сближения концов турникетной рамы.
