РАМА ДВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ПОДВИЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1968 года по МПК B61F5/52 B61F3/02 

Изобретена рама двухосных тележек подвижного железнодорожного состава предпочтительно сварной конструкции.

Известны рамы двухосных тележек подвижного состава с надрессорным буксовым подвешиванием, состоящие из двух продольных балок двутаврового сечения и жестко соединенной с ними поперечной балки.

В предлагаемой раме концы горизонтальных полок поперечной балки, выполненной в виде двух рядом расположенных двутавров, уширены и соединены между собой, образуя замкнутый контур.

В такой раме наилучшим образом распределены вертикальные нагрузки, а также поперечные усилия, благодаря чему концентрация напряжений в узлах соединения поперечной и продольных балок уменьшены.

Для усилия связи по концам поперечной балки в плоскости ее симметрии между горизонтальными полками, а также с обеих сторон вертикальных полок продольных балок целесообразно в местах замыкания уширенных полок устанавливать ребра жесткости.

На фиг. 1 изображена предлагаемая рама; на фиг. 2 - то же в аксонометрии.

двутавров, проходящей своими концами через отверстие в вертикальных полках продольных балок.

В узлах жесткого соединения продольных балок с поперечной концы горизонтальных полок последней уширены и образуют замкнутый контур. Их сваривают с вертикальными полками продольных балок.

По концам поперечной балки в плоскости ее симметрии с обеих сторон вертикальных полок установлены ребра 5, 4 и 5 жесткости.

Ребро 3 представляет собой пласти-ну трапецеидальной формы, расположенную между горизонтальными полками поперечной балки.

Ребро 4 выполнено также в виде пластины, соединяющей горизонтальные и вертикальные полки продольных балок, а ребро 5 л есткости представляет собой косынки, расположенные в местах замыкания ущиренных полок.

Предмет изобретения

1. Рама двухосной тележки подвижного железнодорожного состава с надбуксовым рессорным подвешиванием, состоящая из двух продольных балок двутаврового сечения и жестко соединенной с ними поперечной балки, проходящей своими концами через отверстия в вертикальных полках продольных балок, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения концентрации напряжений в узлах

соединения продольных и поперечных балок, концы горизонтальных полок поперечной балки, выполненной в виде двух рядом расположенных двутавров, уширены и соединены между собой, образуя замкнутый контур. 2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что, с

целью усиления связи, по концам поперечной балки в плоскости ее симметрии между горизонтальными полками, а также с обеих сторон вертикальных полок продольных балок в местах замыкания уширенных полок установлены ребра жесткости.

Фиг. 2