Машина для резки шлевок и рифления ремней Советский патент 1931 года по МПК C14B11/00 C14B1/56 

Изобретение касается машин для резки шлевок и рифления ремней с протягивающими и рифлюющими ремни валиками. В предлагаемой машине, с целью прекраш,ения рифления или разрезания кожи, означенные валики сочленены с подпружиненными стержнями, связанными с рычагами для откидывания в нерабочее положение.

На чертеже фиг. 1 изображает вид машины сбоку; фиг. 2-вид ее спереди.

Машина (фиг. 1) состоит из станины 2 с валом б, на котором надеты эксцентрик 7 и маховик 3, рядом с которым укреплен кривошип, шарнирно сочлененный с могущей изменять свою длину раздвижной тягой 16, связанной трещеточным устройством 17, 20 (фиг. 2) с рифленым диском 8. Последний сидит «а одном валу с шестерней 9, сцепленной с зубчаткой 10, установленной на .валу 23 вместе с протягивающим ремень барабаном 11, сверху которого лежит нажимной пружинящий валик 37.

Вал б, будучи приведен во вращение при посредстве тяги 16 и зубчатой передачи 20, 9, 10, вращает барабан 11 с валиком 37, которые подают ремень определенной длины под нож 30, нажимаемый сверху эксцентриком 7.

Рифление ремня производится валиком 38 с двойными щечками на расположенном под ним барабане 12.

Валики 37 и 38, сочлененные со стержнями, нагруженными пружинами 57 и связанными с рычагами 54, могут порознь отводиться кверху в нерабочее положение.

Предмет изобретения.

1.Машина для резки шлевок и рифления ремней с протягивающими и рифлюющими ремни валиками, отличающаяся тем, что валики сочленены со стержнями, нагруженными пружинами 57 и связанными с рычагами 54, для откидывания в нерабочее положение с целью прекращения рифления или разрезания ремня, независимо друг от друга.

2.Форма выполнения означенной в п. 1 машины, отличающаяся установкой передвижного на валу б эксцентрика 7, могущего быть смещенным с ножа 30 в сторону, с целью остановки работы ножа.

3.Форма выполнения означенной в п.п. 1 и 2 машины, отличающаяся тем, что в целях получения отрезков ремней разной длины применена раздвижная тяга 16, связанная одним концом с ведущим валом 6, а другим с рифлюющими и протягивающими валиками, через трещеточноё устройство 17, 20, 8 и 9.