УСТРОЙСТВО для ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СМАЗКИ МАШИНЫ Советский патент 1968 года по МПК F16N7/38 

Известны устройства для централизованной смазки машин, состоящие из питающего бака с Плунжерным насосом, связанным с электросхемой .привода и управления машины, питающих маслопроводов, распределителей с отводками и механизма для сбора отработанной смазки, вKv ючaющeгo поддоны и маслосборник, соединенные маслопроводами. Однако такое устройство не обеспечивает автоматическую подачу смазки и очистку масла.

Отличительная особенность предложенного устройства состоит в том, что между маслопроводами и регулируемыми распределителями установлено реле контроля давления, а в цепь двигателя питающего насоса включено реле времени.

Механизм для сбора отработанного масла выполнен в виде .поддонов, связанных отводными маслопроводами между собой и с маслосборником, который снабжен реле контроля уровня и соединен с литающим баком маслопроводом, на котором установлены пластинчатый электронасос и магнитный фильтр.

Устройство обеспечивает автоматическую подачу смазки, улучшает очистку масла; кроме того, оно надежнее и долговечнее.

На фиг. 1 дана общая схема устройства; на фиг. 2 - электрическая схема устройства.

питающие маслопроводы 3, групповые распределители 4 с установленными в них реле давления 5, питающие маслопроводы 6, манометры 7 и регулируемые распределители 8 с отводками к распределителям 9, питающим смазочные точки машины.

Для сбора и возврата излишней и отработанной смазки установлен механизм, состоящий из поддонов 10, отводных маслопроводов 11, маслосборника 12, снабженного реле контроля уровня 13, маслолровода 14, на котором установлены пластинчатый электронасос 15 и магнитный фильтр 16.

Во время работы реле давления 5 следят за давлением смазки, поступающей в распределители S. Заданное давление, падающее по мере расхода смазки, поддерживается питающим электронасосом 2, включаемым через определенные интервалы времени по сигналам от реле времени 17, установленного в цепи двигателя питающего насоса.

Уровень смазки в последней камере маслосборника -12 контролируется реле контроля уровня 13. На верхней отметке уровня реле дает команду на включение электронасоса 15, на нижней отметке двигатель отключается, и возврат масла в питающий бак прекращается. Магнитный фильтр 16, встроенный в маслопровод возврата 14, окончательно очищает масло от взвешенных металлических частиц,