ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Советский патент 1968 года по МПК F16K17/10 

Предохранительные клапаны с демпфированием колебаний клапана с помощью глухой камеры, соединепной с линией давления или слива через калиброванные демпферы (жиклеры), известны.

Недостатком таких з-ттройств является возможность засорения или облитерации демпфера и ухудшение, в связи с этим, стабильности их работы.

Предлагаемый клапан отличается от известных тем, ч го оп имеет кольцевую концентричную щель, связывающую глухую демпфирующую камеру с линией давления, причем одна из поверхностей этой щели является поверхностью клапана и является поэтому подвижной.

Это позволяет повысить стабильность гидравлических сопротивлений демпфирующей щели и стабильность работы клапана.

На чертеже показан предлагаемый клапан в разрезе.

В корпусе 1 расположена гильза-седло 2, в расточке которого подвижно расположен основной клапан 3. Последний имеет в теле каналы, в которых расположены дроссель потока управления 4, а также подпружиненный индикаторный стержень 5, соприкасающийся со вспомогательным клапаном 6 малого сечения.

2

руемой пружиной 7, сжатие которой регулируется винтом 8.

Гильза-седло имеет копцентрично расположенную относительно посадочного отверсгия расточку, образующую с шейкой основного клапана концентричную щель 9. Уступ основного клапана образует в гильзе глухую камеру А. Для лучшей динамики работы основной клапан имеет конический ххвостовик 10, расположенный в зоне слива.

При подводе давления к полости Б жидкость попадает через демпфер 4 в надклапанную полость В. При повышении давления выше допустимого вспомогательный клапан 6 стравливает рабочую жидкость па слив, давление в камере падает, основной клапан перемещается вверх и перепускает на слив рабочую жидкость. Концентричная щель 9 демпфирует при этом колебания основного клапана 3.

Предмет изобретения

Предохранительный клапан, содержащий корпус, седло, выполненное в виде гпльзы, регулировочный винт, пружину настройки, вспомогательный и основной клапан, выполненный с коническим хвостовиком в зоне слива, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамических характеристик клапана и повышения стабильности его работы, в гильзе седла клапана выполнена концентрично расположенная относительно посадочного отверстия расточка, образующая с цилиндрической поверхностью шейки клапана концентричную

демпфирующую щель, соединяющую с полостью подвода образованную уступом клапана глухую камеру.