ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ Советский патент 1968 года по МПК B64C1/06 

Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в сухопутной авиации в грузовых, пассажирских и грузо-пассажирских вариантах летательных аппаратов большой вместимости.

В известных летательных аппаратах, состоящих из фюзеляжа, смонтированных на нем двигателей, стабилизатора и киля с рулями, крыльев и стоек шасси (например, самолет Виккере VC.10 и др.), проблема увеличения вместимости решается удлинением фюзеляжа, или совмещением таких фюзеляжей. Однако удлинение фюзеляжа осложняется трудностями по определению центра тяжести летательного аппарата, образованием трубного эффекта, связанного с ухудшением циркуляции, а кроме того, увеличением воздействия бокового ветра и ухудшением путевой устойчивости. Совмещение же фюзеляжей вызывает необходимость создания люков на разных уровнях или проходов с лестницами и грузоподъемниками, которые уменьшают полезный объем и увеличивают число конструктивных элементов аппарата.

С целью увеличения вместимости аппарата и использования его в грузовом, пассажирском и грузо-пассажирском вариантах, в предлагаемом аппарате фюзеляж выполнен в виде двух продольных полых отсеков, которые расположены в одной горизонтальной плоскости, объединены центральной вертикальной фермой с проемами, соединены общим полом и охвачены непроницаемой внешней оболочкой, касательной к их боковым поверхностям. Для улучшения условий эксплуатации, нижняя часть фюзеляжа, кроме того, снабжена рядом убирающихся грузовых площадок, расположенных симметрично относительно центральной фермы.

На фиг. 1 дан общий вид описываемого аппарата сбоку и сверху; на фиг. 2 схематически показан поперечный разрез фюзеляжа.

Аппарат состоит из фюзеляжа 1, смонтированных на нем двигателей 2, стабилизатора 3, киля 4, крыльев 5, шасси 6 и убирающихся грузовых площадок 7. Фюзеляж состоит из продольных полых отсеков 8, объединенных центральной вертикальной фермой 9 с проемами 10, соединенных общим полом 11 и охваченных непроницаемой оболочкой 12, касательной к боковым поверхностям отсеков.

Фюзеляж аппарата имеет благоприятную форму для герметизации, простого и легкого выполнения, обладает большой сопротивляемостью внутреннему давлению, позволяет под полом сделать багажные отделения. Верхняя часть оболочки совместно с поверхностями отсеков образуют пространство 13, где удобно монтируются элементы системы трубопроводов, кабелей, необходимых для эксплуатации летательного аппарата. Грузовые площадки расположены снизу фюзеляжа симметрично относительно центральной фермы и легко доступны для загрузки с земли.

1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, смонтированные на нем двигатели, стабилизатор и киль с рулями, стойки шасси и крылья, отличающийся тем, что, с целью увеличения вместимости и использования аппарата в грузовом, пассажирском и грузо-пассажирском вариантах, фюзеляж в нем выполнен в, виде двух продольных полых отсеков, которые расположены в одной горизонтальной плоскости, объединены центральной вертикальной фермой с проемами, соединены общим полом и охвачены непроницаемой внешней оболочкой, касательной к их боковым поверхностям.

2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что, с. целью улучшения условий эксплуатации, нижняя часть фюзеляжа снабжена рядом убирающихся грузовых площадок, расположенных симметрично относительно центральной фермы.