ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1968 года по МПК F02B25/04 F16M1/21 

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорания, преимущественно для подвесных лодочных двигателей, содержащие картер с установленным в нем на подщипниках качения коленчатым валом.

Предложенный двухтактный двигатель отличается от известных тем, что картер выполнен разъемным в горизонтальной плоскости по оси коленчатого вала, а на коренных щейках вала с зазором установлены кольца с уплотнениями, жестко закрепленные в картере, для распорки элементов подплипников и уплотнения картерного пространства.

Такое выполнение двигателя упрощает технологию изготовления.

На фиг. 1 представлен предложенный двигатель внутреннего сгорания; на фиг. 2 - его разрезы по А-А и Б-Б.

Двигатель содержит картер 1 с блоком 2 цилиндров 3, в котором установлены цилиндровые гильзы 4. В отверстиях картера 1 и крышки 5 расположены подшипники качения 6. Подшипники качения размещены на коренных щейках коленчатого вала 7. Шатунные шейки вала 7 через щатуны 8 связаны с поршнями 9, движущимися возвратно-поступательно в цилиндрах S.

цилиндровые головки 10, в отверстии // корых находятся искровые зажигательные свечи. В блоке 2 и в картере 1 для каждого цилиндра 5 выполнены по одному всасываюшему 12 и выхлопному 13 каналу и по два продувочных канала 14.

Для распорки элемептов подшипников качения 6 и уплотнения кривошипно-поршневых камер 15 на коренных шейках коленчатого вала 7 с зазором установлены кольца 16 с уплотнениями 17, жестко закрепленные в картере /.

Двигатель работает по двухтактному циклу и имеет кривошипно-камерную продувку. При

движении поршня 9 вверх топливо-воздушная смесь с маслом засасывается через всасывающий канал 12. Когда поршень движется вниз около НМТ открываются продувочные каналы 14. В цилиндре 3 прн ходе поршня 9 вверх происходит сжатие и затем воспламенение смеси, а когда он движется вниз - рабочий ход. Перед открытием продувочных каналов 14 открывается выхлопной канал 13 и отработавшие газы выходят из цилиндра 3. После

открытия нродувочных каналов 14 топливная смесь из камеры 15 поступает в цилиндр 3 и вытесияет отработавшие газы в выхлопной канал 13. Схема продувкн петлевая, так как два потока из каналов 14 пересекаются в одзатем от поверхности головки 10 вниз, ночти полностью вытесняя отработавшие газы.

Такое выполнение газообменных каналов обеспечивает значительное улучшение продувки цилиндра и позволяет снизить потери смеси при продувке.

Предмет изобретения

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, преимущественно для подвесных лодочных двигателей, содержаш;ий картер с установленным в нем на подшипниках качения коленчатым валом, отличающийся тем, что, с целью упрош,ения технологии изготовления, картер выполнен разъемным в горизонтальной плоскости по оси коленчатого вала, а на коренных шейках последнего с зазором установлены кольца с уплотнениями, жестко закрепленные в картере, для распорки элементов подшипников и уплотнения картерного пространства.