ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ГУСЕНИЧНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ Советский патент 1968 года по МПК B62D55/125 

Известны ведущие колеса с внутренней амортизацией, преимущественно для гусеничных машин, содержащие два ведомых диска, между которыми размещен ведущий диск и кольцевые резиновые амортизаторы, зажимающие ведущую звездочку с двух старой.

Особенностью предложенного колеса является то, что с целью предохранения амортизаторов от перегрузок звездочка и ведущий диск имеют соответственно внутренний и наружный зубчатые венцы, входящие в зацепление при выборке упругой деформации амортизаторов.

На чертеже приведено ведущее колесо, продольный разрез и вид сбоку.

Ведущее колесо содержит ведущий диск 1, регулировочные прокладки 2, два ведомых диска 3, два кольцевых резиновых амортизатора 4, ведущую звездочку 5 и ряд крепежных болтов 6.

Ведущий диск 1 через отверстия А крепится к ведомому валу бортовой передачи. Амортизаторы 4 зажаты между ведущей звездочкой 5 и ведомыми дисками 3 болтами 6. Степень сжатия амортизаторов устанавливается регулировочными прокладками 2 между ведущим и ведомым дисками.

Ведущая звездочка 5 имеет зубчатый венец с внутренними зубцами Z₁ эвольвентного профиля, взаимодействующими при перегрузке колеса с наружными зубцами Z₂ такого же профиля диска 1. Венцы с зубцами Z₁ и Z₂ установлены с боковым зазором t между зубцами и с зазором δ между их вершинами и впадинами.

Зубцы венца звездочки 5 входят в зацепление с гусеничной цепью.

При перематывании ведущей звездочкой гусеничной цепи все возникающие между ее звеньями и ведущей звездочкой динамические нагрузки и удары гасятся за счет деформации сдвига амортизаторов 4, удерживаемых от проскальзывания относительно дисков 3 и ведущей звездочки 5 силой трения.

При увеличении сопротивления на ведущем участке гусеничной цепи выше номинала амортизаторы 4 деформируются (параллельный сдвиг слоев резины). При этом зубцы Z₁ и Z₂ входят в зацепление, ограничивая деформацию амортизаторов.

По мере старения резины амортизаторов их периодически поджимают, снимая регулировочные прокладки 2. Перекладыванием их регулируют соосность ведущей звездочки с гусеничной цепью.

Ведущее колесо гусеничных движителей, содержащее звездочку, зажатую с обеих сторон через кольцевые амортизаторы ведомыми дисками, прикрепленными к ведущему диску, отличающееся тем, что, с целью получения надлежащей характеристики жесткости амортизаторов и предохранения их от перегрузок, звездочка и ведущий диск имеют соответственно внутренний и наружный зубчатые венцы, установленное с боковым зазором, равным величине упругой деформации амортизаторов.