НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА Советский патент 1968 года по МПК F02M59/46 

Известны нагнетательные клапаны топливных насосов высокого давления для двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с каналом, соединяющим надплунжерное пространство насоса с трубопроводом высокого давления, и прижатую пружиной к седлу иглу, запирающую канал.

Предлагаемый нагнетательный клапан отличается от известных тем, что его игла имеет дифференциальную площадку со стороны трубопровода высокого давления и надплунжерного пространства и прижата к седлу пружиной, противодействующей усилию от давления топлива в надплунжерном пространстве и трубопровода высокого давления.

Такое выполнение нагнетательного клапана обеспечивает высокое остаточное давление в трубопроводе и устраняет дополнительные впрыски топлива.

Конструкция клапана позволяет располагать его в определенном положении (под углом) к продольной оси насоса (в плане), что дает возможность улучшить разводку нагнетательных трубопроводов и уменьшить их длину.

На чертеже изображен предлагаемый нагнетательный клапан.

Клапан состоит из корпуса 1, клапана 2, пружины 3, упора 4, гайки 5, разрезного кольца 6, Клапан 2 может открываться под действием прямой волны давления топлива (со стороны плунжера) и обратной (со стороны форсунки), возникающей в нагнетательном трубопроводе после посадки иглы форсунки. Благодаря расположению сжимаемого объема топлива только под клапаном при посадке клапана не уменьшается давление в нагнетательном трубопроводе, а дифференциальность площадок А и Б обеспечивает давление открытия клапана со стороны форсунки выше, чем со стороны плунжера.

В связи с этим в нагнетательном трубопроводе поддерживается высокое остаточное давление (меньшее, однако, давления начала подъема иглы форсунки) и, следовательно, уменьшается искажение характера процесса впрыска, определяемого профилем кулачка.

При возникновении в нагнетательном трубопроводе после посадки иглы форсунки волны давления, превышающей давление затяжки пружины 3 клапана, последний открывается и пропускает волну давления в плунжерное пространство и далее в топливный канал корпуса насоса.

Давление начала открытия клапана регулируется при сборке затяжной пружины 3, Корпус 1 с гильзой плунжера уплотняется по торцу Г затяжкой гайки 5 через разрезное стальное кольцо 6, а полость низкого давления при помощи уплотнительного кольца 7. Топливо, просочившееся по зазору «корпус клапана - клапан», сливается в корпус насоса по трубке 8, уплотненной прокладкой 9.

1. Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давления для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с каналом, соединяющим надплунжерное пространство насоса с трубопроводом высокого давления, и прижатую пружиной к седлу иглу, запирающую канал, отличающийся тем, что, с целью обеспечения высокого остаточного давления в трубопроводе и устранения дополнительных впрысков топлива, игла выполнена с дифференциальной площадкой со стороны трубопровода высокого давления и надплунжерного пространства и прижата к седлу пружиной, противодействующей усилию от давления топлива в надплунжерном пространстве и трубопроводе высокого давления.

2. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов насоса, он расположен перпендикулярно оси плунжера насоса.