УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОЛ\МУТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА Советский патент 1969 года по МПК H02K3/20 H02K23/38 

Известны устройства для улучшения коммутации электрических машин постоянного тока, содержащие демпферную обмотку в виде ряда секций, уложенных в одии пазы с основной обмоткой. Такие обмотки из-за их сложности применяются только в крупных машинах.

В предлагаемом устройстве демпферная обмотка выполнена в виде кольцевой катушки и расположена в зоне лобовых частей якорной обмотки. Выводы демпферной обмотки через контактные кольца, установленные на валу якоря, подключены к якорной цепи.

Такое выполнение устройства позволяет упростить конструкцию и улучшает коммутацию в переходных режимах.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - схема включения демпферной обмотки.

Над лобовыл и частями якорной обмотки / расположена демпферная обмотка 2, выводы которой через контактные кольца 3, установленные на валу якоря 4, подключены к якорной цепи или к отдельному источнику.

Устройство может быть выполнено в различных конструктивных вариантах. Демпферную обмотку можно расположить под лобовыми частями якорной обмотки; часть обмотки можно выполнить под, а часть - над лобовыми частями обмотки якоря; обмотку можно расположить полностью или частично со стороны лобовых частей у коллектора или намотать на кольцо обмоткодержателя.

Как вцдно из схемы включения, показанной на фиг. 2, обмотка / через регулирующий реостат 5 подключается на падение напряження в обмотке дополнительных полюсов 6 и комненсаццонной обмотке 7 электрической машины. Благодаря созданшо демпфирующего магнитного потока, иропорционального нагрузке машнны, происходит улучшение условий коммутации в переходных режимах.

Предмет изобретения

1.Устройство для улучшения коммутации электрических aшин постоянного тока, содержащее демпферную обмотку, индуктивно связанную с обмоткой якоря, отличающееся тем, что, с целью унрощения конструкции, указанная обмотка выполпена в виде кольцевой катушки, расположенной в зоне лобовых частей якорной обмотки.

2.Устройство по п. 1, отличающеесл тем, что указанная обмотка выполнена короткозамкнутой.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью улучшения коммутации в переходных режимах, выводы указанной обмотки через контактные кольца, установленные на валу якоря, подключены, например, к якорной цепи.

2 / 3