АНЕРОИДНЫЙ УПРУГИЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Советский патент 1969 года по МПК G01L7/06 F16J3/04 

Известные упругие чувствительные элементы, выполненные в виде вакуумированного герметичного сильфоиа, недостаточно надежны в условиях вибрации.

Предлагаемый чувствительный элемент отличается от известных тем, что внутренняя полость сильфоиа частично заполнена жидкостью, а подвижное дно связано с основанием сильфона направляющей парой, выполненной в виде поршня с цилиндром, снабженным демпфирующими отверстиями, что повышает надежность в условиях вибрации.

На чертеже представлена конструкция описываемого чувствительиого элемента, состоящего из сильфона /, нижнего центра с направляющим цилиндром и демпфирующими отверстиями 2, внутренней полости, частично заполненной маслом 3, верхнего центра с направляющим поршнем 4 и медной трубки 5, через которую производится заполнение чувствительного элемента маслом и вакуумирование.

Внутренняя полость чувствительного элемента на 1з объема заполнена маслом марки МВП и вакуумирована до абсолютного давления 400-f-500 мм рт. ст.

ре. При изменении температуры окружающей среды чувствительный элемент также совершает ход.

Ход от изменения внешнего давления происходит за счет разности внутреннего и внешнего давлений и жесткости сильфона.

Ход от изменения температуры происходит за счет увеличения или уменьшения давления внутри чувствительного элемента от температуры и жесткости сильфона.

11ри работе в непосредственной близости от двигателя на чувствительный элемент передаются все вибрационные и линейные нагрузки. От ноперечных нагрузок чувствительный элемент полностью защищен направляющей парой, от продольных колебаний чувствительный элемент защищает демпфирующая пара, работая как гидравлический тормоз.

Расчет величины хода чувствительного элемента в зависимости от изменения давления и температуры производят по закону БойляМариотта и Гей-Люссака.

Предмет изобретения

ВИЯХ вибрации, внутренняя полость сильфона частично заполнена жидкостью, а подвижное дно связано с основанием сильфона направляющей парой, выполненной в виде поршня с цилиндром, снабженным демпфирующими отверстиями.