СПОСОБ ОЦЕНКИ ТОПЛИВА ПО СТОЙКОСТИ ПРОТИВ КАЛИЛЬНОГО ЗАЖИГАННЯ НАГАРАМИ Советский патент 1969 года по МПК G01N33/22 

Изобретение относитея к области ироизводства и потребления тоилина, например бензина, для двигателей внутреннего сгорания с искров 1)1 м зажиганием.

При переходе двигателя с малых нагрузок на режимы с повышенной теплонапряженностью происходит самоироизвольное нерегулпруемое воспламенение топливо-воздушной смеси от раскаленных частиц нагара - так называемое калильное зажигание нагарами.

Калильное зажигание является одним из наиболее вредных нарушеннй нормальной работы двигателя, так как оно приводит к чрезмерным скоростям нарастания давления, резкому возрастанию температур в камере сгорания, вызывает термическое и механическое повреждения деталей двигателя.

Известны способы оценки топлива ио стойкости против калильного зажигания нагарами путем накопления нагара на режиме малой нагрузки с последующим выжиганием на режиме полной нагрузки. При этом используЕОт нагар, накопленный на испытуемом топливе, а в качестве поджигающего топлива стандартное (эталонное) топливо.

Отличительной особенностью предлагаемого изобретения является то, что исиользуют нагар, накопленный на стандартном топливе, а в качестве поджигаюп1его тоилива используют испытуемое.

Таким образом получают дополнительную характеристик} эксплуатационных свойств топлива ио склонности к восиламенению от нагара, которая до сих иор пе ирименялась.

Методика получения этой характеристики заключается в том, что накопляют нагар на режиме малой нагрузки ирп работе двигателя на стандартном нагарообразуюи1,ем тоилпве, содержащем 0.3 вес. % масла Л1С-20, а затем выжигают иолученный нагар на испытуемом топливе на режиме полной нагрузки с одновременным оиределенпем числа циклов с калильным зажиганием, возникающих при воспламенении псиытуемого тоилива от раскаленного нагара (иодсчет калильного числа восиламенения по соотношению суммарного числа калильных циклов, иолученных ирп ио.ъ жигании стандартного нагара испытуем1)1м топливо.м и эталонным бензином). . У3 следующим выжиганием нагара на режиме полной нагрузки, отличающийся тем, что, с целью получения характеристики эксплуатационных свойств топлива по склонности к БОС4пламенению от нагара, используют нагар, накопленный на стандартном топливе, а в качестве поджигающего топлива используют испытуемое топливо.