ТУРБОДЕТАНДЕР Советский патент 1969 года по МПК F25B11/00 F25B11/02 

Предлагаемый турбодстандср .предназначен для ноиользова 1ия в различны.х системах охлаждения преимущественно небольшой холодопрОизводительности.

В холодильной технике, особенно в системах глубокого холода, широко применяются турбодетандеры, соСтояш,ие из корпуеа с масляной ванной и охлаждающей полостью .п крышкой, камеры подвода газа, -;апразляющего аппарата, вала с рабочим колесом и маеляного торлгоза, масло ,к которому иодастся извне от отдельного масляного насоса или от той или иной гидравлической системы. Наличие внешней гидравлической Системы для ирокачки .масла через тормоз турбодетаядера усложняет и увеличивает по габаритал и весу устаиовку получения холода, что не .позволяет примепять турбодетандеры е масляньгм тормозом в компактных системах охлаждения небольшой холодоироизводительности. Кроме того, в турбодетандерах с масляным тормозом .не исключены утечки рабочего газа через внещнюю aiacляную систему и регулятор торможения.

Предложенный турбодетандер отличается от известного тем, что для упрощения его конструкции И устранения утечек рабочего газа через маеляный тормоз узел иодачи -масла в тормоз выполнен в виде шнека, емонтирсзанного на валу в области тормоза, и маслоироБода, соединяюш.его масляную ванну с тор мозом, а сам тормоз размещен в сильфоне, один конец которого соединен с подвижной частью тормоза, а другой - с крышкой корпуса. На чертеже изображен продольный разрез

турбодетандера.

Турбодетандер состоит из iKOpnyea / с масляной ванной 2 и полостью 3 для прокачки охлаждающей жидкости, к которому с одной стороны крепится узел с .камерой 4 лодвода

газа, на.правляющим аппаратом 5 и отводяилим патрубком 5, а с другой - крышка 7 со штуцерами 8 9 для подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Внутри корпуса 1 в подшипниках качения 10

вращается вал 11 с рабочим -колесом 12 и на :езанными шнекаМИ 13 и 14 (шнекосыми насосами) для подачи масла и подшипнпки 10.

Тормозная часть трубодетандера содержит закрепленный на валу 11 наконечник 15

€ уилотнением /5, щнеком 17 и цилиндрической частью 18, регулятор тор можения /5, лодпрлжинеииой сильфон 20 связывающий тормоз

у- JГ Г)

с крышкой /, iaxoвик 1 и упор .

Фиксация подщипников 10 в корпусе / осуществляется крышками 23 п 24, втулками 25 i 26 и пружинам;1 27.

образуют систему подачи масла к шнекозым насосам 13, 14 и 17.

Маслозаправочное отверстие 32 и отверстие слива масла 33, выполненные в корпусе /, за.крываются соответствующими пробками 34 и оЬ.

Турбодетапдер работает следующим образом.

Расширяемый газ, подаваемый к ка. 4, проходит направляющий аппарат 5, рабочее колесо 12 у. отводится через .патрубок 6. Механическая энергия, освобождающаяся при расширении газа с одноврем€}1пым охлаждением его, превращается в работу на валу //. Эта работа снимается с цилиндрической части 18 ка,конечн«ка 15 масляны м торможением.

Вращение вала // -происходит в подшипниках качения ,10, установленных в корпусе 1 и фиксируемых «рышкаМГ 23 и 24, втудка ми 25 и 26 и распорными пружинами 27.

Смазка подщлпников 10 осуществляется при запуске фитилем 30 через маслосборник 31, а лри выходе их на рабочие обороты - щнекам.и 13 и 14 через маслопровод 28 из масляной ванны 2.

Регулирование турбодетандера производится iMaxoBHKOM 21, .соединенным с регулятором 19, Который для устранения утечек рабочего газа связан подпружиненным оильфо}iOiM 20 с крыщ.кой 7. Упор 22 ограничивает ход регулятора 19 влево (по чертежу).

Заправка и смена масла в турбодетандере производится через отверстия 32 и 33, закрываемые соответствующими пробками 34 и 35, а его о.хлаждение - охлаждающей жидкостью, циркулирующей в полости 3 через штупера § и 5.г. i

Предмет изобретения

Турбодетандер, состоящий из корпуса,с масляной ванной, охлаждающей полостью и крышкой, подвода газа, направляющего алпарата, вала с укрепленньши :на нем рабочий колесОМ и шнекам.и для подачи Масла в подщипники вала, масляного тормоза с ретулятором и узла подачи маела в тормоз, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции турбодетандера и устранения утечек рабочего газа чеоез масляный тормоз, узел подачи масла в тормоз выполнен в виде щнека, смонтированного на валу в области тор-моза, и маслопровода, соединяющего масляную ванну с TOpMO30iM, а сам торлюз размещен в оильфоие, один .конец которого соединен с подвижной частью тормоза, а другой - с крыщ.кой корпуса турбодетандера.