УСТРОЙСТВО для АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ШПАЛОПОДБИВОЧНОЙ МАШИНЫ В ЗАДАННЫХ ТОЧКАХ ПУТИ Советский патент 1969 года по МПК B61L1/20 

Известны устройства для автоматического останова шпалоподбивочных машин в заданных точках пути, содержащие автогенераторные датчики амплитудного действия, делители напряжения, детекторы, усилители, выходиые каскады и блоки питания.

Описываемое устройство отличается от известных тем, что в плечо делителя напряжения включено термосопротивление, являющееся источником напряжения положительной обратной связи, а катушка индуктивности смонтирована в выносном корпусе, устанавливаемом под рамой шпалоподбивочной машины с возможностью его регулировки.

Такое выполнение устройства обеспечивает достижение высокой чувствительности и стабильности его работы.

На фиг. 1 приведена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 изображен выносной корпус с катушкой индуктивности, укрепленный под рамой самоходной шпалоподбивочной машины.

Устройство включает в себя автогенераторный датчик металла в виде катушки индуктивности 1, емкости 2-5, переменное сопротивление 6, резистор 7, термосопротивление 8, сопротивления 9, 10, катодный дроссель 11, триод 12, детектор 13, усилитель 14, триггер 15 и стабилизатор напря кения 16.

Катушка индуктивности / выполняется в вИде отдельного выносного элемента. Корпус элемента располагают нод рамой между шпалоподбойками машины для точной ориентации их относительно шпалы, в задачу которой входит поиск металлической подкладки. Катушка индуктивности и емкости 2 и 5 образуют колебательный контур автогенератора, выполненного на триоде 12. Резистор 7 и термосопротивление 8, включенные параллельно катодному дросселю 11, образуют делитель выходного напряжения автогенератора. Напряжение положительной обратной связи, снимаемое с термосопротивления, через переменное сопротивление 6 подается в общую точку контурных емкостей 2 и 5.

Нри наличии генерации напряжение на термосопротивлении 8 стабильно. С помощью переменного сопротивления 6 устанавливается глубина положительной обратной связи с учетом режима, близкого к порогу срыва генерации. При срыве генерации, происходящей при обнаружении рельсовой подкладки, термосопротивление 8 остывает и его сопротивление увеличивается.

По окончании рабочего цикла подбивки балласта рабочие органы машины и подкладка удаляются от катушки 1 датчика и, благодаря увеличивающемуся сопротивлению термистора, возникает глубокая положительная обрат