ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1969 года по МПК B61F5/08 B61C9/50 

Известны подвески тяговых электродвигателей Жблезнодорожного подвижного состава, состоящие из балки и предварительно сжатых амортизаторов.

Описываемая подвеска отличается от известных тем, что в ней использованы предварительно сжатые амортизаторы переменной жесткости, возрастающей с увеличением их прогиба.

Такое выполнение подвески позволяет снизить динамические напряжения в балке нодвешивания и увеличить срок службы привода от двигателя к редуктору.

На чертеже показан узел опоры балки подвещивания -в разрезе.

Подвеска тягового электродвигателя включает балку /, к которой с помощью болтов 2 и гаек 3 прикреплен -переходной стакан 4, опирающийся через предварительно сжатые амортизаторы 5 (например, резиновые) на продольные балки тележки 6. Амортизаторы предварительно сжаты фланцем 7 и стянуты гайкой 8.

Для получения одинакового усилия в конце деформации при существующей конструкции амортизатора необходимо увеличить либо жесткость, либо их ход при начальной жесткости, одинаковой с предлагаемой. В описываемой конструкции балка подвешивания через амортизаторы опирается на продольные балки тележки. Чашеобразная форма придает амортизаторам нелинейную характеристику жесткости, благодаря которой уменьшается амплитуда колебаний тягового электродвигателя, а следовательно, увеличивается срок службы привода от двигателя ,к редуктору и снижаются динамические напряжения в балке подвепшвания.

15

Предмет изобретения

Подвеска тягового электродвигателя железнодорожного подвижного состава, состоящая из балки и предваригельно сжатых амортизаторов, отличающаяся тем, что, с целью Снижения динамических напряжений в балке и увеличения срока службы привода, ;в подвеске смонтированы амортизаторы переменной

Zllljllill n iUjULliJJJ. LllIiilliTn I i 111 iK

..

2 3