КОМПРЕССОР С СОВМЕЩЕННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ Советский патент 1969 года по МПК F04B35/04 

Изобретение относится к комирессоростроению.

Известны компрессоры с савмещвнным электрод1вигателем, имеющим ротор, служащий поршнем ком;пре осо.ра.

Предлагаемый KOMinрессор отличается от известных тем, что ротор имеет основную и воломотательную лопасти, а в расточке статора электродвигателя размещена гильза, например, из нематнитното материала.

Такое выполнение компрессора позволяет увеличить степень сжатия и герметизировать рабочий объем.

На фит. 1 схематично изображен компрессор с совмещенным электрод(вигателем со стороны мех|анизма связи; ,на фит. 2 - то же, осевое сечение; на фиг. 3 - основная лапасть KOMinpeqcopa, которая одновременно является ротором электр.одвигателя; на . 4 - вспомогательная лопасть компреасора.

KoMiOpedcap состоит из статора / электродвигателя, основной лопасти 2 компрессора, являющейся однавременно ротором электродвигателя, насаженной на ведущий вал 3.

С целью повышан.ця к. п. д. электродвигателя лопасть 2 (см. фиг. 3) по внешней цилиндрической поверхности имеет угол на 2а больший, чем по внутренней цил-индричеюкой поверхности.

посажен полый вал 4, выполненный за одно целое с вспомогательной лопастью 5. С целью ма1ксимального использования рабочего объема компрессора, а также уменьшения массы Бопомогателыной лопасти 5, испытывающей большие динамические нагрузки из-за неравномерной скорости вращения при работе компрессора, вспомогательная лопасть 5 (см. фиг. 4) но внешней цилинд рической поверхности имеет угол на 2а меньшей, чем ло внутренней цилиндрической повер ности.

Основная лопасть 2 компрессора, выполняющая роль ротора электродвигателя, и вспомогательная лопасть 5 вилкообразно заведены одна в другую до совмещения торцовых поверхностей.

На ведущий вал 3 насажена траверса, на которой размещены вращающиеся шестерни, с за1крепленными на них кривошипами. На

полый вал 4 насалчена траверса, которая через шатун связана с шипом кривошипа.

Вращающиеся шестерни находятся в зацеплении с неподвижной шестерней, установленной на торцовой крышке компрессора. В пазах статора 1 (см. фиг. 2) размещена обмотка 5, а в его внутреннюю полость впрессована гильза 7 цилиндра, «выполненная из немагнитного материала (например, пз алюминия с хромированной рабочей поверхностью).

щаяся одновременно ротором элакпродвигателя, выполнена из лафета листав электротехнической стали. Пазы аоно|вной лапасти 2 siaлиты :немагни,тным металлом, .напр1име,р алюминием, и образуют элементы беличьей клетки. Два всасывающих клапана и два нагнетательных клапана размещены попарио диаметрально противоположно на торцовой крышке.

KoMinpedcop .помещен в корпус 8, к которому крепятся тцрцовые крышки. Подшипник в крЫШ1ке выполнен глухим, а « крышке со стороны механизма связи прикрепляется дополнительная крышка.

KoMinpeocop с совмещенным электродвигателем (работает следую|щим образом.

В результате взаимодействия в,ращаю|Щегося магнитного поля статора 1 с магнитным полем основной лопасти 2 компрессора, являющейся одновременно -ротором электродвигателя, последняя приводится IBO вращение. При этом вращается вал 3 и траверса с вращающимися шестернями. Вращающиеся шастер«и, аб.катьпваясь вокруг неподвижной шестерни, совершают за один оборот ведущего вала 3 два оборюта вомруг своей оси.

Кривошипы, имеющие общую ось вращения с вращающимися шестернями, через шатуны, траверсу и вал 4 приводят в движение вспомогательную лопасть 5, которая, вращаясь совместно с основной лапартью 2, совершает качающиеся движения. При этом в четырех рабочих объемах компрессора, обр|а 3ованных основной лопастью, вспомогательной лопастью 5, гильзой 7 цилиндра и торцовыми крышками, происходит поочередно всасывание и сжатие.

За один оборот основной лопасти в каждом из четырех рабочих объемов компрессора всасывание « сжатие происходят дважды.

Предмет изобретения

1.Компрессор с совмещенным электродвигателем, имеющим ротор, служащий поршнем компрессора, отличающийся те.м, что, с целью увеличения степени сжатия, ротор имеет основную и вспомогательную лопасти.

2.Компрессор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью гфметизаций рабочего объема, в расточке статора электродвигателя размещена тонкостенная гильза, например, из немагнитного материала.

иг.1

3