Предлагаемый паровозный гудок состоит из звуковоспроизводящей гильзы; составленной из ряда неодинаковых по размерам камер, расположенных по окружности одна возле другой, и одной кольцевой камеры, сообщающейся как с указанными камерами, так и с пространством над клапаном гудка.
На чертеже фиг. 1 схематически изображает общий вид гудка с ча тичным вертикальным разрезом; фиг. 2-разрез по А.Б на фиг. 1; фиг. 3-вид гудка сверху; фиг. 4-7-клапан гудка.
Предлагаемый паровозный гудок состоит из звуковоспроизводящей гильзы, составленной из ряда камер 1, расположенных по окружности, и кольцевой камеры 5 (фиг. 1). Расположенные по окружности камеры 1 примык.ают одна к другой и имеют различные объемы и высоту. В нижней части гильза снабжена втулкой 7 для клапана 3. Пространство 2 над клапаном 3 сообщается с камерой 5 рядом радиальных отверстий 4, а последняя сообщается с камерами 1 и атмосферой при помощи отверстий б. В верхней части гильза сделана пустотелой в целях уменьшения веса.
При открытии клапана 3 пар поступает в пространство 2, из которого по радиальным отверстиям 4 проходит в камеру 5, а затем через отверстия 6 попадает в сообщающиеся с атмосферой камеры 1, производя при этом звук.
Предмет изобретения.
Паровозный гудок, отличающийся тем, что он состоит из звуковоспроизводящей гильзы, составленной из ряда расположенных по окружности и примыкающих друг к другу камер 1 различного объема и высоты и кольцевой камеры 5, находящейся между верхней частью гудка и корпусом клапана 3 и сообщающейся при посредстве ряда радиальных отверстий 4 с пространством 2 над клапаном гудка.
фнг1
Ф.З
ф„г
