Котел для варки асфальтовой мастики Советский патент 1932 года по МПК E01C19/08 

Предлагаемый котелдля варки асфальтовой мастики, по мнению изобретателя, обладает дешев.изною гигиеничностью и безопасностью. Производительность котла, по мнению изобретателя, при меньшем занимаемом месте по сравнению с существующими - значительно выше.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез котла с полным или частичным электрическим нагревом; фиг. 2-его горизонтальный разрез; фиг. 3-вид котла сбоку фиг. 4, 4 и 4 -соединительное колено в трех проекциях; фиг. 5-гпоперечный разрез одного ряда труб; фиг. 6-схему движения нагреваемого материала; фиг. 7- поперечный разрез котла по второму варианту; фиг. 8-вид его сбоку, и фиг. 9- вид одного ряда труб сверху.

Котел состоит из подающих труб 1-12, на внутренней поверхности которых прилиты винтовые ребра 13, выходящие на определенное расстояние из обоих концов труб и имеющие несколько меньший диаметр. Труба входит одним концом в короткую трубу 14, закрытую с одной стороны квадратным дном и имеющую на цилиндрической поверхности прямоугольное отверстие 15, в которое входит бункер 16. Другим концом труба 1 входит в срединительное колено 17,

имеющее форму, изображенную на фиг. 4. Один конец трубы 2 входит во второе отверстие колена 17, а другой в одно из отверстий аналогичного колена 18. Далее труба 3 одним концом входит во второе отверстие колена 18, а другим концом в отверстие колена 19. Труба 4 входит одним концом в отверстие колена 19 и другим в отверстие колена 20, труба 5-Б колена 20 и 21, труба б- в колена 21 и 22, труба 7-в колена 22 и 23, труба 8-в колена 23 и 24, труба 9-в колена 24 и 25, труба колена 25 и 26, труба 11-в колена 26 и 27, труба 12-в колено 27 и другим концом в короткую трубу 28, имеющую с другой стороны кольцо ,с нарезкой или другое какое-лобо устройство для присоединения к нему выпускного колена 29. На обоих концах труб 1-12 надеты обода 30 с фрезерованными зубьями и гладкие обода 31. Трубы уложены ободами 31 на роликах 32, сидящих в подшипниках 33. Обода 30 с фрезерованными зубьями труб, 2-5 и 8-11 сцеплены с шестернями 34, насаженными на валах 35, укрепленных в подшипниках 36. Обода 30 труб 1-2, 5-8 и 11-12 сцеплены с шестернями 37, насаженными на коротких осях 38, укрепленных в подшипниках 39. Подшипники 33 роликов 32 укреплены на двутавровых балках 40

Date : 10/01/2002

Number of pages : 2

Previous document : SU 2732

Next document : SU 27330