АСИНХРОННЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1970 года по МПК H02K1/26 

Изобретение относится к области электротехиики, а именно к разделу электрических машин.

По основному авт. св. № 216111 известны асинхронные электродвигатели с полым ротором, состоящим из магнитопровода с изолированными короткозамкиутыми токоподводящими витками, размещенными в пазах, образованных на поверхностях магнитопровода.

Недостатком известной конструкции является сложность установки ротора в подшипниках без замыкания между собой короткозамкнутых витков, а также нетехиологичиость изготовления.

Цель предлагаемого изобретения - упрощение установки ротора на валу н исключение при этом замыкания токоподводящих витков.

Эта цель достигается благодаря тому, что короткозамкиутые витки иа одной торцовок стороне соедииеиы в группы, каждая из которых имеет с одной стороны ротора общее лобовое соеднненне, образованное токоподво-дящими сегментами, являющимися приливами для крепления ступицы ротора. На фиг. I изображен предлагаемый ротор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

конодводящие стержни витков. Магнитопровод / представляет собой пакет, набраппы пз листоиого железа. Токоподводищие стержнн 4 и 5, а также торцовые сегмептпые кыступы для крепления крышек ротора могут быть выполнены, например, заливкой алю.миппя пли другого материала. Скос токопроиодящих стержней 4 5 обеспечивает необходимую равномерность поля.

Крепление ступицы в предлагаемом роторе, необходимое для его установки, осуществляется с помощью ппптов 6, 7 н 8. При работе машины рабочий магнитный поток, проходя по стали ротора между наружными и внутренними стержнями, вызывает ток ротора в образованных короткозамкпутых витках при отсутствии замыкання между ппмп. В результате взаимодействия поля ротора, образованного током ротора, с полем статора происходит вращение ротора.

Предмет нзобретенпя

Асинхронный электродвигатель но ант. св. № 216111, отличающийся тем, что, с целью улучшения техпологичностп конструкции, короткозамкиутЕле вптки на одной торцовой стороне ротора соединены в группы посредством общих для нескольких витков лобовых соединений, являющихся приливами для крепления ступицы ротора.