КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1970 года по МПК F04B41/00 

Изобретение относится к комнрессоростроению и может быть исиользовано для установок, работающих с переменным давлением нагнетания, например при закачке воздуха в замкнутый резервуар или нри продувке скважин в процессе бурения.

Известны компрессорные установки для работы на переменных режимах, содержащие компрессоры первой и второй ступеней, соединенные с двухвальным приводом бесступенчатого регулирования оборотов. В таких установках нривод выполнен в виде двух двигателей и двух гидротрансформаторов. При повышении давления нагнетания происходит уменьшение оборотов обоих комнрессоров, что ведет к снижению производительности.

В предлагаемой установке нривод выполнен в виде двух двигателей постоянного тока, обмотки которых соединены по схеме электрического дифференциала. При повышении давления нагнетания происходит уменьшение числа оборотов компрессора второй ступени и увеличение числа оборотов компрессора первой ступени, что ведет к повышеиию производительности.

водятся двигателями постоянного тока 4 п 5, оомотки которых соединены но схеме электрического дифференциала, т. е. носледовательно соединенные оОмотки возбуждення 6 и 7 нодсоединены параллельно к последовательно соединенным якорным обмоткам.

Работает установка следующим образом. Воздух нри давлении всасывания PI поступает в компрессор /, где сжимается до давления РХ, затем поступает в холодильник , а оттуда - в компрессор 2, где сжимается до давления нагнетания PZ- Скорости вращения валов компрессоров зависят от скоростей вращения якорей двигателей 4 н 5 и нерераспределяются между собой в зависимости от соотношения PZ и Р так, что нри увеличении P-z скорость врашения якоря двигателя 5 и вала комнрессора 2 уменьшается, а скорость вращения якоря двигателя 4 и вала компрессора 1 увеличивается. Следовательно, увеличивается производительность установки, так как производительность определяется числом оборотов комнрессора первой ступени.

Предмет изобретен и я

лирования оборотов, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности и давления нагнетания, привод выполнен в виде

двух двигателей постоянного тока, обмотки которых соединены по схеме электрического дифференциала.