ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА Советский патент 1970 года по МПК F16H1/28 

Изобретение относится к планетарным передачам, используемым в подъемно-транспортных и строительных машинах, с лередаточными числами предпочтительно от 30 до 120.

Известна иланетарная передача, содержащая водило, выполненное в виде эксцентрикового вала, и расположенные на нем сателлиты, взаимодействующИе с центральным зубчаты М 1ЮОЛе|С01м и ооедииен.ные с 1ведомы(м валом или корнусом с помощью механизма параллельных кривошипов.

Предлагаемая пла нетарная передача отличается от известной тем, что ее центральное колесо выполнено в виде гибкой цилиндрической оболоЧ«и, а концентрично центральному колесу напротив его зубчатого венца установлено жесткое кольцо, контактирующее с цоверхностью центрального колеса прИ его деформации. Это повышает нагрузочную способность зубчатого защепления.

В случае иснользования центрального колеса с внутренним зубчатым венцом жесткое кольцо может быть расположено снаружи центрального колеса. При этом внутренний диаметр жесткого кольца больше наружного диаметра центрального колеса на величину допустимой деформации центрального колеса.

колеса. При этом наружный диаметр жесткого кольца шеньше внутреннего диаметра центрального колеса на величину до иустимой деформации центрального колеса.

На флг. 1 1иЗ|01б)ражена: схема Ошисьшаемой переЯ|ачи с центральным колесом внутреннего зацепления; 1на фиг. 2 - то же, ,с це нтральным колесом внешнего за;цепления.

Описываемая передача содержит водило У, выполненное в виде эксцентрикового вала, и расположенные на нем сателлиты 2 и 3, взаимодействующие с центральным зубчатым колесом 4 и соединенные с ведомым валом 5 или корпусом с помощью механизма 6 параллельных кривошипов. Центральное колесо выполнено в виде гибкой цилиндрической оболочки. Концентрично центральному колесу напротив его зубчатого венца установлено л есткое кольцо 7, контактирующее с поверхностью центрального колеса при его деформации.

В случае использования .центрального колеса с внутренним зубчатым венцом жесткое кольцо расположено снаружи центрального колеса (см. фиг. 1). Внутренний диаметр жесткого кольца при этом больше наружного диаметра центрального колеса на велич-ину допустимой деформации |центрального колеса.

(см. фиг. 2). Наружный диаметр жесткого кольца при этом меньше внутреннего диаметра центрального колеса на величину допустимой деформации центрального колеса.

Кинематика передачи аналогична обычной планетарной типа K-H-V, но зубчатое зацепление сателлитов с колесом 4 имеет все особенности, присуидие волновым передачам: оно мелко.модульно, распределено на больших участках, передает окружную силу преимущественно без взаимного движения сцепленных профилей, которые смешаются только на границах зон зацепления. Поэтому потери в зацеплении и износ зубьев незначительны.

Предмет изобретения

1. Планетарная передача, содержаш.ая водило, выполненное в виде эксцентрикового вала, расположенные на нем сателлиты, взаимодействующие с центральным зубчатым колесом и соединенные с .ведомым валом или корпусом с помощью механизма .параллельных

кривошипов, отличающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной сиособности зубчатого зацепления, центральное колесо выполнено в виде гибкой цилиндрической оболочки, а концентрично .центральному колесу напротив его зубчатого венца установлено жесткое кольцо, контактирующее с поверхностью центрального колеса при его .деформации.

2.Передача .поп. , отличающаяся T:Q, в случае 1И:С1П10.ль801ван1ИЯ це.нт ралыного колеса с BiHiyiTpCiHiHHiM зубчатым 1велЦ)01М Ж1е|СШКОе кольцо ра1ап1олол ено, С на|руж.и це.нт1ра1ЛЫН10:ло колеса, а диа.меТ|р ,(рен1ней |по1ве;рх1ност;и жест1К:ого кольца больше Диа1мет.р .а внещней поверхвости центрального колеса на велич(ину допустимой деформации /цвнт|раль1но Г:0 колеса.

3.Передача по л. 1, отличающаяся тем, что в 1олучае ладп101Льзо1ва(Н1Ия сател. с вну-тренни-м ;ве1НЦО|М, .жеоткое «юльцо установлено виутр,и централыного колеса, а Д|Иа мет|р его внешней |П00е рхносТ1И 1Меньще диа1ме:т;ра внутренией Н101верХ1НО1ати ценлралынюто молеса iHa :веЛ:И1ЧИ1Н1у допустимой дефорлшции центр.альиого колеса.

Фи5. 7

Фиг 2