Фрикционная муфта Советский патент 1932 года по МПК F16D25/04 

В Предлагаемой муфте, коробке которой сообщается вращение одного направления с рабочим валом, последний соединяется с коробкой при помощи свободно устанавливаемого поворЪтного диска, прижимаемого к головкам разгружателей, укрепленных в стенках коробки, в которую подается сжатый воздух. Подобное устройство муфты дает возможность авто; мзтй чески прекращать вращение рабочего органа при увеличении нагрузки его выще допускаемого предельного.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез муфть ; фиг. 2 - деталь; фиг. 3-вид с торца на муфту. .

В герметически зг1Крытой коробке J муфты, внутренняя полость которой ограничена шаровой поверхностью, помещен свободно вращающийся диск 2, снабженный хвостовиком 4. Последний, при вращении диска в наклонном положении, входит в,вилку 5 рабочего вала б, наз одящегося в подшипниках 7, Сам же диск 2 своей центральной точкой опирается на 3, снабженный по своей оси продольным каналом, служгицим для подвода сжатого воздуха в полость коробки /. В стенках /б коробки J закреплены разгружатели 8а, 86, 8в и 8г, состоящие )из телескопических трубок Л, надетых на

неподвижные части 14, прикрепляемые /к, стенкам коробки полыми гайками /5, и сообщающихся через последние с атмосферой. Трубки 11 нижней своей кромкой 12 опираются на кожаные манжеты 13, а на противоположных концах снабжены шаровыми гнездами 10 для полушаровых головок 9, плоская часть каждой из которых может входить в сцепление с;дискет 2. Движение рабочему валу, б сообщается следующим образом: через шпиль 3 в коробку 1 подается сха-;гый воздух определенного давления, который, стремясь выйти в атмосферу через разгружатели. 8а, 86 . ... . , вызывает присасывание к головкам 9 диска 2, вследствие чего последний прижимается к внутренним выступам коробки /. Затем коробке /1 а, следойательно, и разгружателям, сообщается вращение в ту же. сторону, в которую должен вращаться вал 6, вследствие чего диск 2 такЖе начнет, вращаться, удерживаемый головками 9. Хвостовик 4, описывая коническую поверхность, захватывает за собой вилку 5 и передает вращение валу 6, допускаемая нагрузка не который определяется произведением числа атмосфер давления сжатого воздуха на присасывающие площади всех разгружателей.

Ic

Зо времй работы муфты, при норглальной нагрузке, коробка 7, диск 2 с хвостовиком и вал 6 одновременно вращаются в едком направлении. Как только нагрузка на валу 6, не сущем, например, оправку с : резцом,, превысит нормальную допускаемую; то сцепление указанных разгружйтелей с диском станет недостаточным для 1ередачи вращения и диск остановится, а головки 9 будут скользить по диску до тех пор, нагрузка на рабочий вал не упадет до нормы или же будет увеличено давление воздуха, заполняющего коробку /, после чего сцепление частей фрикционной муфты будет восстановлено.

Предмет изобретения,

1. Фрикционная муфта, отлачагащаяся тем, что внутри закрытой коробки / помещен связанный с ведомым валом диск 2, предназначенный при впуске в коробку

сжатого воздуха для прижимания к полуniapoBbiM разгрузочным головкам 9, сидящим в укрепленных на торцевых стенках коробки телескопических трубках //, соединенных с атмосферой,

2. Форма выполнения фрикционной муфты по п. 1, отличающаяся тем, что диск 2, в целях возможности поворачивания в наклонном положении, снабжен хвостовиком 4, входящим в вилку 5 ведомого ваЛа, а с другой сторонь своей центральной точкой опирается на шпиль 3..,

3.Форма выполнения фрикционной муфты по п. 1, отличающаяся тем, что шпиль 3, на который опирается диск 2, снабжен осевым каналом для подвода в полость коробки сжатого воздуха.

4.Форма вьшолнения фрикционной муфты по- п. 1, отличающаяся, тем, что внутренняя полость коробки ограничена шаровой поверхностью.

фиг фиг. 3