Капот двигателя летательного аппарата Советский патент 1980 года по МПК B64D29/06 

(54) КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛБНОГО АППАРАТА

Известны капоты двигателей летательных аппаратов, у которых для подхода к агрегатам двигателя, их ос.мотра и обслуживания необходимо большое количество крышек люков. Необходимость окантовки вырезов под люки н самих люков утяжеляет конструкцию.

Известны также съемные капоты, которые при осмотре и обслуживании двигателя снимают с летательного аппарата, на что уходит много времени.

Предлагаемая конструкция капота позволяет быстро открывать его и облегчает подход к агрегатам двигателя для их осмотра.

Предлагаемый капот двигателя выполнен с одним наклонным к оси двигателя разъемом с гондолой и снабжен механизмом поступательно-поворотного открытия. Последний выполнен в виде монорельса и подвижной каретки, шарнирно соединенной с капотом.

На фиг. 1 изображен капот двигателя в закрытом положении; на фиг. 2 - то же, в открытом положении; на фиг. 3 - механизм поступательно-поворотного открытия.

Предлагаемый капот состоит из трех основных узлов: цельного капота 1, монорельса 2 и подвижной каретки 3.

Капот 1 выполнен цельным, без разъе.мов и люков. Посредством двух кронштейнов 4 он шарнирно закреплен на подвижной каретке 3 быстросъемными шпильками. Второй точкой опоры капота является ложемент 5.

Монорельс 5 установлен под углом относительно горизонтальной оси капота и закреплен на неподвижной части мотогондолы с помощью кронштейна 6 и подпорок 7. Свободный конец монорельса снабжен ограничителем 8, ограничивающим передвижение каретки в крайнем положении. К кронштейну 6 монорельс прикреплен быстросъемной шпилькой.

Подвижная каретка 3, передвигаясь по монорельсу 2, перемещает вместе с собой капот 1. На боковых стенках каретки установлено почетыре шарикоподшипника. Два щарикоподшипника 9, установленные с каждой стороны вертикально, обеспечивают перемещение каретки по монорельсу, а два шарикоподшипника 10, установленные горизонтально, предохраняют каретку от боковых е-мещений (см. фиг. 3).

.П.пя фиксации капота в. закрытом положении он снабжен натяжными замками 11 и конусами 12.

Для открытия капота необходимо открыть натяжные замки 11, при этом капот под собственным весом сдвинется по наклонному монорельсу в крайнее положение (на фиг. 1-вправо), после чего он поворачивается относительно шарнира вверх и фиксируется подпорками 13 (см. фиг. 2).

Формула изобретения

Капот двигагеля летательного аппарата, содержащий обшивку, силовой набор, замки и фиксаторы, отличающийся тем, что, с

целью быстрого открытия его и улучшения подходов к агрегатам двигателя для их осмотра и обслуживания, он выполнен с наклонным к оси двигателя разъемом с гондолой и снабжен механизмом поступательноfO поворотного открытия, выполненным в виде монорельса и подвижной каретки, шарнирно соединеной с капотом.

Фиг.

Фиг.З