СВАЙНЫЙ ГИДРОМОЛОТ Советский патент 1971 года по МПК E02D7/10 

Свайный гидромолот предназначен для забивки свай нри сооружении свайны.х фундаментов.

Гидромолот работает в комплекте с гидрофицированным копром или имеет собственную приводную станцию.

Известный свайный молот включает ударную часть, силовой цилиндр, распределительное устройство, наголовник с амортизатором и гидрозажим. Однако из-за перегрева, возпикающего при ударах молота, амортизатор выходит из строя.

Предлагаемый свайный гидромолот отличается от известного тем, что его амортизатор соединен посредством трубопроводов со штоковой полостью силового цилвндра и сливом, а гидрозажим вынолнен в виде замкнутой эластичной камеры, полость которой соединена с поршневой полостью же силового цилиндра.

Этим достигается улучшение охлаждения амортизатора.

Па чертеже представлен свайный гидромолот, продольный разрез.

Свай«ый гидромолот состоит из корпуса / ударной части 2, соедипенной шарниром 3 со штоком норшня 4, помещенного в силовом цилш1Дре 5.

сверху которого положена плита 9, а внизу- сменные гибкие пластины из жести, транспортергюй ленты или подобного материала.

Гидрозажим вынолнен в виде замкнутой эластичной камеры, полость которой соединена с поршневой полостью 10 силового цилиндра носредством трубонровода //.

Амортизатор через обратный клапан 12 трубопроводом 13 соединен со штоковой полостью М силового цилиндра и через дросселирующее отверстие 15 и трубопровод 16 - со сливной магистралью 17 и масляным баком, в котором нронсходит охлаждение рабочей жидкости. Рабочая жидкость поступает в силовой цилиндр по напорной магнстрали 18 с золотником 19. При работе свайиый гидромолот опирается на сваю 20.

Работает гндромолот следующнм образом.

При включении жидкость по напорной магистрали поступает в щтоковую полость силового цилиндра н подннмает ударную часть. Одновременно жидкость но трубопроводу // поступает в полость гидрозажима, соединяя нри этом корнус молота со сваей, а но трубопроводу 13 под давлением поступает во внутреннюю нолость амортизатора, протекая через него, нагревается н тем самым отводит тенло от амортизатора.