СВАЙНЫЙ ДЙЗЕЛЬ-Л\ОЛОТ Советский патент 1971 года по МПК E02D7/12 

Известен свайный дизель-молот, включающнй корпус, шабот, поршень и амортизатор. Цель изобретения - умеиьшить ударные нагрузки, действующие на корпус дизель-молота. Достигается это тем, что в предлагаемом дизель-молоте шабот выполнен с центрально расноложен111 1м каналом, внутри которого смонтирован с возможностью перемещения сердечник.

Кроме того, в нижней частп канала может быть образован кольцевой выступ.

На чертеже показан свайный дизель-молот, вертикальный разрез.

Днзель-молот включает корпус 1, шабот 2, поршень 5 и амортизатор 4, укрепленный в кольце 5, фиксирующем разрезной подшип(ИК 6.

Шабот выиолнен центрально расположениым каналом 7, внутри которого смонтирован с возможностью перемещения сердечник 8. В нижней частп канала образован кольцевой выступ 9, предотвращающий выпадение сердечника.

Работает свайиый дизель-молот следующпм образом.

После предварительного подъема поршень, опускаясь, сжимает возду.х в полости рабочего цилиндра 10 и наносит удар по сердечнику ндабота, который передает ударную

нагрузку через наголовннк погружаемой свае //.

Корпус молота и щабот, находящиеся в первое мгновение после удара поршня в состоянии относительного покоя, отстанут в своем пepe eщeппп вниз на некоторое расстояние под действием собственного веса, в результате чего газов в камере сгора1И1Я уменьшится, а степень пх сжатия соотпетствепно увеличится.

Шабот, перемещаясь под действием собственного веса и давлеиия газов, образующихся после взрыва в камере сгораиия, усиливает эффект погружения сваи, а корпус молота остается вне нагрузок от давления газов, что снижает ударные иагрузки при соудареиии его с шаботом.

Предмет изобретения

1.Свайный дизель-молот, включаюший корпус, шабот, иоршеиь, амортизатор, отличающийся тем, что, с целью умеиьшения ударных нагрузок, действующих на корнус молота, его шабот выполнен с центрально расноложенным каналом, внутрн которого смонтирован с возможностью перемещения сердечник.

2.Дизель-молот по п. 1, отличающийся тем, что в нижней части канала образован кольцевой ВЫСТУП.