Свайный дизель-молот Советский патент 1979 года по МПК E02D7/12 

Для запуска молота поршень 2 с помощью лебедки (не показана) поднимается, а затем сбрасывается. При падении поршень 2 перекрывает отверстия S и в рабочем цилиндре / начинается ход сжатия. В это же время в полость 5 шабота 3 подается нераспыленное топливо 7. Когда выступ 6 поршня 2 войдет в полость 5 шабота 3, между ними образуется кольцевая щель, через которую поршень 2 нагнетает сжатые в рабочем цилиндре 1 газы с большой скоростью, направляя их на топливо, производя его распыливание в образовавшейся камере сгорания между полостью 5 н выступом 6. Причем сжатые газы нагнетают в камеру с опережением в момент, который находится в пределах, определяемых отношением

KG

/2Lg

уд

е Яреб

длина рабочего хода норшня;

k расстояние от поршня до шабота в момент начала расныливания;

L -

потенциальная энергия ударной части молота; ускорение силы тяжести;

g - (от 1 до 3) - коэффициент, К - учитывающий свойства грунтов, в которые погружают сваи;

СУЯ масса ударной части молота.

При сжатии газов в цилиндре / температура повышается и происходит их самовоспламенение. Из чертежа видно, что смесеобразование начинается, когда выступ 6 начнет входить в полость 5, т. е. с необходимым опережением, определяемым длиной выступа 5.

Выступ 6 может быть выполнен сменяым, а: также разной длины. Для обеспечения необходимой скорости воздуха для

4

распыления топлива 140 отношение площадей сечения кольцевого зазора и рабочего цилиндра выбирается в пределах от

25 ° ТОО

Использование изобретения позволяет:

-повысить погружающую способность свайного дизель-молота за счет совместного действия высокого давления газов и удара, а также за счет улучшения устойчивости его работы при погружении свай в слабые грунты и при запуске:

-уменьшить разрушающее действие удара на сваю;

-осуществлять смесеобразование в заданное время с учетом конкретных условий.

Формула изобретения

1.Свайный дизель-молот, включающий рабочий цилиндр, с имеющими углубления порщнем и шаботом, камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения погружающей способности дизельмолота, углубление в щаботе выполнено цилиндрической формы по оси молота, а поршень имеет соответствующий углублению щабота выступ, с возможностью его установки в углубление шабота с образованием кольцевого зазора между ними.

2.Свайный дизель-молот по п. 1, от л ичающийся тем, что отношение площади сечения кольцевого зазора к площади сечения рабочего цилиндра может быть в

11

пределах от - до .

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Вязовкин В. Н. Новые трубчатые дизель-молоты. Обзор НИИннформации Стройдоркоммунмаша, серия 1, строительные и дорожные машины. М., 1964, с. 12.

2.Патент ФРГ № 1484519, кл. 84 с. 7/12, онублик. 1972.