П .Г-Т-ПНЧ^С^АЯ га ГЛ&/Ч Советский патент 1971 года по МПК F16C32/06 

ТГ

Известны гидростатические подшипники

вращающихся валов, имеющие несущие камеры, связанные с источником ПОДйЧИ рЗбОЧеЙ

ПСД11.

1 ,1„.длагасмыи ПОДШИПНИК отличастся тсм ,,,с, па дне ЭТИХ камер закреплены ворсинки з упр угого материала, например резины, , п., расположенные на некотором

расстоянии от вала.

Такая конструкция обеспечивает уменьшение потерь мощности, увеличение коэффициен.,а иагружениости и зоны устойчивости а также повышеняе ресурса подшипника.

HF-

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый подшипник, осевой разреЗ на фиг 2- разрез по А-А па фиг. 1; на фиг 3 -пазисртка с ворсинками на дне кармана; на фиг. 4 - ТО же, с ворсинками, имеющими „.,,,щч,5 шгшгешюе поперечное сечение.

Втулка 1 гидростатического подшипника имеет несущие камеры 2. На входе в камеры имеются отверстия ,0: да9ЙЙные с входныШ 11рОССеЛИрующими элементами (на чертеже не показаны). Упругие ворсинки 4 крепят-, ся на дно камер или на любую основу, которая затем крепится на дно камер.

Для достижения наибольшего эффекта густота ворсинок по сечению камеры может

быть различной. В обойму гидростатического подшипника входит вал 5.

Смазка под давлением после входного дросселирующего устройства через отверстие 5 поступает в камеры 2, на дне которых расположены упругие ворсинки 4, которые, изгибаясь по потоку, препятствуют возникновению вихревых движений смазки, поступающей в зону рабочего зазора, откуда происходит слив в область пониженного давления.

При смещении вала 5 относительно втулки / изменяются сопротивления на выходе из камер, следовательно, в камерах будет разное давление, в результате чего возникает сила, уравновешивающая внешнюю нагрузку.

Предмет изобретения

Гидростатический подшипник вращающегося вала, имеющий несущие камеры, связанные с источником подачи рабочей среды, отличающийся тем, что, с целью повыщения его устойчивости и несущей способности, на дне камер закреплены ворсинки из упругого материала, например резины, расположенные на некотором расстоянии от вала.

Фиг. 7

f(-K

Х

000

| о о о

в 9 f О в в|

в в в

в в о( о о

j.e

« в|

в о о о о

в в в

о в