СПОСОБ ЗАГРУЗКИ И МОРСКОЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ САХАРА-СЫРЦА В ТАНКЕРАХ Советский патент 1971 года по МПК B63B25/04 

Изобретение относится к морским иеревозкам, в частности к снособам загрузки и морской транснортировки сахара-сырца в танкерах.

Известны способы загрузки и морской транспортировки сахара-сырца в танкерах насыныо. Однако эти способы требуют вентиляции танков и изоляции загружаемых танков незагруженными танками, а также изолирующим настилом.

Целью изобретения является обеспечение онтимального режима в танках без их вентиляции и исключение необходимости изоляции загруженных танков незагруженными танками, а также нрименеиие изолирующего настила.

Для этого сахар-сырец загружают при разности собственной температуры и внещней среды, не превышающей 24°С нри верхнем нределе относительной влажности в пределах до 0,58%, причем в процессе транспортировки тапки герметизируют.

Для исключепия предварительного охлаждения сахара-сырца и предупреждения его уплотнения загрузку производят рассеянной струей.

Для возможности загрузки бортовых танков при ограниченном вылете стрелы загрузку ведут сначала в бортовые танки одного борта с одновременной балластировкой танков противоположного борта с последующей перекантовкой танкера для дебалластировки и загрузкп танков другого борта.

На чертеже изображена принципиальная схема загрузки танкера сахаром-сырцом.

После выгрузки нефтепродуктов танки моются и подготавливаются к нриему сахарасырца. Погрузка ведется с номощью берегового перегружателя в ц,ецтральные и бортовые танки с одновременной дебалластировкой в последовательности, при которой груз и балласт пе паходятся в одной грунне танков.

Сахар-сырец, имеющий собственную температуру не более 42°С, подают в танк рассеянной струей. Прн этом снилсается конечная скорость падения частиц сахара-сырца и достигается интенсификация теплообмена между грузом н воздухом в условиях естественной вентиляции танков при открытых моечных и расширительных горловинах.

Перевозка сахара-сырца осуществляется при разности температур воздуха в танках и забортной воды до 24°С и относительной влажности не более 0,58%.

наДводйого борта принимается балласт. Затем сахар загружается в центральные танки первой и третьей групп с одновременной дебалластировкой центральных танков средней групны, а также в бортовые танки нервой и третьей групп с дебалластировкой танков берегового борта (см. полол ение б).

В ироцессе погрузки танкер перекантовывается для приема груза в бортовые танки иротивоположного борта первой и третьей группы с одновременной дебалластировкой оставшихся бортовых танков средней группы {см. положение в), а также танков средней группы (см. положение г). После вторичной перекантовки (см. положение д) груз принимается в бортовые танки средней группы.

Предмет изобретения

1. Способ загрузки и морской транспортировки сахара-сырца в танкерах насыпью, отличающийся тем, что, с целью обеспечения оптимального режима в танках без их вентиляции, а также исключения изоляции загруженных танков незагруженными танками и пастилом сахар-сырец загружают при разности собственной те.мпературы и внешней среды, не превышающей 24°С при влажности в пределах до 0,58%, причем в процессе транспортировки танки герметизируют.

2.Способ по и. 1, отличающийся тем, что, с целью исключения предварительного охлаждения сахара-сырца и предупреждения его

уплотнения, загрузку производят рассеянной струей.

3.Способ по пи. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью увеличения провозоспособности танкера путем увеличения количества загружаемых танков, загрузку производят в бортовые и центральные танки.

4.Способ по ип. 1-3, отличающийся тем, что, с целью обеспечения загрузки бортовых танков при ограниченном вылете стрелы, загрузку ведут сначала в бортовые танки одного борта с одновременной балластировкой танков противоположного борта и последующей перекантовкой танкера для дебалластировки п загрузки танков другого борта.

ЧХУхУ-ХХ

-Валласт

-Сахар-сырец