СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ САХАРА-СЫРЦА НА СУДАХНАСЫПЬЮ Советский патент 1970 года по МПК B63B27/00 

Известные способы транспортировки сахарасырца на судах насыпью предусматривают использование сухогрузных судов или специальных судов-сахаровозов. В практике мирового судоходства при установившемся грузопотоке неизбел ны порожние пробеги судов. То же самое происходит и с нефтеналивными судами.

По предлагаемому способу для снижения стоимости транспортировки путем утилизации свободных пробегов нефтеналивных судов (танкеров) для транспортировки сахара-сырца используют танкеры, которые после разгрузки от нефтепродуктов или других жидких грузов, зачистки и обработки моющими средствами загружают сахаром-сырцом в таком состояний, чтобы температура сахара-сырца не превышала температуры окружающего воздуха более чем на 12°С, а влажность сахарасырца была не более 0,7%, причем в процессе его перевозки в грузовых танках поддерживают режим равновесной влажности нутем изоляции танков, их герметизации и периодической вентиляции.

Изоляция танков может быть различной. В представленном варианте сахар-сырец загружают в средние танки, а в качестве изолирующей прослойки используют танки носовые, кормовые и бортовые. Кроме того, с целью повышения наделсности изоляции и облегчения выгрузки грузовы-х танков на их днище перед загрузкой сахаром-сырцом укладывают съемный эластичный настил. Для более полной загрузки танков и эффективной их выгрузки под палубой каждого грузового танка вертикально днищу подвешивают трубу, которую при погрузке закрывают сверху крышкой, а при выгрузке открывают и пропускают внутрь трубы всасывающий щлаиг пневмоперегружателя. При этом в процессе погрузки и выгрузки трубе периодически сообщают вибратором колебательные движения.

На фиг. 1 дана схема загрузки танкера, например при заполнении семи средних танков, обозначенных римскими цифрами и буквенными индексами; на фиг. 2 - поперечный разрез танкера при погрузке; на фиг. 3 - то же, прп выгрузке. После выгрузки из танков нефтепродуктов

все трубопроводы, переборки и набор моют химико-механизированным способом с применением моющего препарата. Мойка служит одновременно и дегазацией танков. После мойки иа днище средних (грузовых) танков

укладывают съемный эластичный настил /, брезент. Под горловиной 2 каждого танка вертикально между днищем и налубой подвешивают трубу 3, состоящую из отдельных секшие 4. Чтобы сахар-сырец не попадал

крывают все клапаны танков. Загружают сахар механизмами, например береговыми транспортерами. При этом трубам 5 сообщают вибраторами 5 колебательные движения. После погрузки крышки горловины 2 танка герметически закрывают. Для балластировки судна используют отдельные незагруженные танки, например центральные /-// и бортовые /а, /б, ///, VII. Температуру воды в смежных танках поддерживают в пределах температуры сахара-сырца.

Во время рейса груз в танке периодически вентилируют в зависимости от разности температуры точки росы наружного воздуха, темнературы груза и корпуса судна и когда наблюдается равновесная влажность сахарасырца и воздуха. Выгружают сахар всасывающими трубопроводами 6 диаметром не менее 200 мл1 через горловины 2 и трубы 3. От остатков сахара-сырца танк очищают шлангами, минуя трубы 3. Во время выгрузки по мере надобности (для разрушения сводов груза) включают вибраторы.

Вибраторы 5 с электроприводом, получающим питанне по проводам, укрепляют на нижней частп труб 3, которые с помощью креплений 7 подвешивают в танках перед погрузкой. Ниже и выше труб должно быть свободное пространство для поступления груза. При погрузке трубы закрывают крышками 8, и груз, подаваемый транспортерами 9, свободно рассыпается в танки, располагаясь в них под углом естественного откоса. При включеиии вибраторов угол естественного откоса значительно уменьшается, что исключает необходимость штивки груза внутри танков. При разгрузке с труб 3 снимают крышки и снускают в них всасывающие трубы 6 пневмоперегружателя, которые выбирают груз изпод труб. Освобождаемое пространство непрерывно заполняется грузом, ссыпающимся с верхних слоев.

Предмет изобретения

1.Способ транспортировки сахара-сырца иа судах насыпью, отличающийся тем, что, с

целью снижения стоимости транспортировки иутем утилизации свободных пробегов нефтеналивных судов (танкеров), для транспортировки сахара-сырца используют танкеры, которые после разгрузки от нефтепродуктов или

других жидких грузов, зачистки и обработки моющими средствами загружают сахаромсырцом в таком состоянии, чтобы температура сахара-сырца не превышала температуры окружающего воздуха более чем на 12°С, а

влажность сахара-сырца была не более 0,7%, причем в процессе перевозки его водным путем в грузовом танке поддерлсивают режим равиовеспой влажности путем изоляции танка, его герметизации и периодической вентпляции.

2.Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве изолирующей прослойки используют носовые, кормовые и бортовые танки,

загружая сахар-сырец в средние танки.

3.Способ по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности изоляции и облегчения выгрузки грузовых танков, на днище танков перед загрузкой их сахаромсырцом укладывают съемный эластичный настил.

4.Способ по пп. 1-3, отличающийся тем, что, с целью обеспечения полной загрузки танков и эффективной выгрузки их, под палубой каждого грузового танка вертикальио над днищем подвешивают трубу, которую ири погрузке закрывают сверху крыщкой, а при выгрузке открывают, пропуская виутрь трубы всасывающий шланг гн-швмоперегружателя,

причем трубе в процессе погрузки и выгрузкн сообщают колебательиые движения при помощи вибратора.

ДМ ЖВ УЛ /

кормовой танк

нособой танн

иг.2