УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ Советский патент 1971 года по МПК G01L7/04 

Изобретение относится к области механизации сельскохозяйственного производства и может быть использовано на тракторах, комбайнах и любых других машинах, имеющих дизельные двигатели.

Как известно, производительность и экономичность тракторных и самоходных агрегатов в значительной мере зависят от степени загрузки их двигателей.

Р1звестны установленные на тракторах указатели давления, основанные на замере фактических оборотов двигателя, хода рейки топливного насоса, загрузки и температуры выхлопных газов и др. Все они имеют существенные недостатки н практически мало применимы.

Описываемый указатель основан на измерении осредненного (задросселированного) давления в цилиндрах двигателя, приращение которого пропорционально развиваемому крутящему моменту (загрузки) двигателя.

Предложенный указатель давления отли11ается от известных тем, что в измерителе давления подвижный конец пружины Бурдона связан с кулисой зубчатого сектора указывающей стрелки через регулируемое масштабное плечо, один конец которого закреплен на неподвил ной опоре, а другой шарнирно связан с регулируемой по длине тягой, благодаря чему непосредственно замеряется приращение (по сравнению с установленным холостым ходом давления).

На чертел е изображен описываемый указатель давления.

Манометрическая пружина Бурдона J неподвилшым концом закреплена на штуцере 2. Подвижный конец пружипы через тягу J связан шарнирно с наездником 4, который может быть закреплен в различных точках масштабного плеча 5. Плечо 5 одним концом закреплено на неподвижной опоре 6, а другим концом шарнирно связано тягой 7, длина которой может изменяться с помощью наездника d. Нижний конец тяги 7 имеет паз (прорезь;

9. В паз 9 входит палец 10 наездпика 11, закрепленного на кулисе 12 зубчатого сектора 13. Сектор связан с трибом 14 и стрелкой l5, перемещающейся по шкале 16. В нулевом полол ении стрелка прижимается к упору 17

18.

Газ (задросселированное давление) поступает в штуцер 2 через масляный бачок 19 и маслозаборную трубку 20 с дросселем 21. Под давлением газа (задросселированного

давления), соответствующего холостому ходу двигателя (загрузка двигателя равна нулю), масло из бачка 19 через трубку 20 и дроссель 21 поступает в манометрическую пружину 1. Под действием давления подвижный конец