ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН Советский патент 1971 года по МПК E02F9/20 F16H41/04 

Изобретение относится к гидравлическим передачам, которые могут 1Применяться в приводах строительных и дорожных машин, тракторов, конвейеров, буровых установок и т. п.

Известный гидротрансформатор включает корпус и образующие торообразные рабочие полости насосное, турбинное и реактивное колеса с лопатками.

Предлагаемый гидротрансформатор отличается от известного тем, что входная и выходная кромки лонаток насосного и турбинного колес расположены в одной плоскости. Причем торообразные рабочие полости насосного и турбинного колес расположены на одной окружности. Это позволяет увеличить энергоемкость и к.п.д. гидротрансформатора.

На фиг. 1 изображен предлагаемый гидротрансформатор с осевым реактором, продольный разрез; на фиг. 2 - схема гидротрансформатора с осевой турбиной; на фиг. 3- то же, с зависимым вращением турбин; на фаг. 4 - то же, с осевыми реакторами; на фнг. 5 - то же, с осевыми турбинами; на фиг. 6 - то же, с измененными входными и выходными кромками рабочих колес.

Гидротрансформатор включает насос 1, соединенный с ведущим валом 2; турбины 3, связанные с ведомым валом 4; и реактор 5, соединенный нри помощи вала 6 с неподвижным корпусом 7. Насос и турбина - радиально-осевые, а реактор - осевой. Входная 8 и выходная 9 кромки лопаток насосного колеса расположены в одной плоскости т-т. Также в одной плоскости п-п расположены входная 10 и выходная И кромки лопаток турбинного колеса. Причем наружные торообразные рабочие полости А и Б насосного и турбинного колес расположены на одной и той же окружности.

Возмолшы варианты компановки рабочих колес. Так, например, рабочие колеса могут быть соединены с валами нри помощи механизмов 12 свободного хода (см. фиг. 3) и тому подобных устройств, могут иметь новоротные лопатки, а при зависимом вращении могут быть связаны между собой через щестерню 13 (см. фиг. 3). Кроме того, могут быть использованы механизмы блокировки насоса и турбины, механизмы опорожнения и т. д.

Возможны и другие комбинации рабочих колес, нанример, насос и турбину гидротрансформатора можно поменять местами. Для снил ;ения потерь от вихревого обмена энергией между вращающимися и неподвижными рабочими колесами нри отсутствии нагрузки на ведомо.м валу удалены участки 14 (см. фиг. 6) входных и выходных кромок рабочих колес, прилегающих к внутренней В и наружной Л полостям.

Для ВСех ПЯТИ типов гидротрансформатора по фиг. 1-5 требуется только три типа конструктивно различных рабочих колес: радиально-осевое, малое осевое и большое осевое. Соединения рабочих колес с выводными валами может быть при этом унифицировано.

Предмет изобретения

Гидротрансформатор привода строительных и дорожных машин, включаюш;ий корпус и

образуюш,ие торообразные рабочие полости насосное, турбинное и реактивное колеса с лопатками, отличающийся тем, что, с целью увеличения энергоемкости и к.п.д., входная и выходная кромки лопаток насосного и турбинного колес расположены в одной плоскости, причем торообразные рабочие полости насосного и турбинного колес расположены на одной окружности.

10

fus. t