Способ и устройство для поворачивания поднимаемого килем вверх затонувшего судна Советский патент 1927 года по МПК B63C7/12 

Предлагаемый способ поворачивания затонувшего судна, поднимаемого ки- , лем вверх, заключается в том, что i около носа и кормы судна возводятся бетОНные опоры, затем в отсеки судна накачивается воздух для последовательного поднимания носа и кормы на поверхность с целью прикрепления к ним цапф. После этого судно снимается с бетонной опоры, на которую i оно опиралось одним концом. На обе | опоры устанавливаются метал.1ическке колпаки с желобами, на которые, затем, судно опирается прикрепленными цапфа.ми и, по частичном запо-лнени-и его водой, поворачивается палубой : вверх.

Для осуществления указанного сгю- : соба переворачивания судна предлагается следующее устройство, представленное на чертеже, при чем фиг. 1 изображает вид опоры спереди, фиг. 2- вид установленного на одну опору судна спереди, фит. 3-колпак опоры, фиг. 4-перспективный вид цапфы, фиг. 5-вид судна, установленного на

две опоры, спереди, и фиг. 6-то же, вид сбоку.

Для сооружения двух опор, находящихся друг от друга на расстоянии, несколько большем длины судна, на бетонную постель б укладываются рядами заранее заготовленные из бетона или камня прямоугольные массивы а (фиг. 1), снабженные для связи выступами и соответственными углублениями на верхней и нижней по1Берхностях. Опоры, размер которых определяется в зависимости от силы тяжести судна и высоты его, кладутся уступами. По возведении опоры до такой высоты, чтобы заведенный на нее конец судна наполовину выступал над поверхностью воды (фиг. 2), на опору укладываются бревенчатые накладки. Затем, в судно накачивается воздух, и оно заводится одним концом на опору для прикрепления к нему болтами цапфы (фиг. 4) на середине расстояния между палубой и килем или несколько ближе к палубе. Далее, судно снимают с опоры и поднимают другой конец его

для той же цели. Временная установка судна в наклонном положении вызывается необходимостью для укрепления цапф просверяи1вания дыр в корпусе судна, через -которые будет выходить воздух, и при отсутствии опор судно опустилось бы на дно. После укрепления цапф опоры возводятся до такой высоты, чтобы судно при переворачивании не задевало дна, и на верхнюю часть их одеваю1хя металлические колпаки h, снабженные желобами и стягиваемые обручами (фиг. 3). В судно накачивается воздух и оно укладывается цапфами в желоба опор (фиг. 5), после чего 8 подвешенное таким образом судно впускается известное количество воды, и, вследствие перемещения центра тяжести, оно поворачивается палубой кверху, в каком положение и подымается на поверхность.

В случае разделения судна на несколько отделений водонепроницаемыми переборками, временный подем его

на поверхность с целью укрепления цапф отпадает.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

1.Способ поворачивания поднимаемого килем вверх затонувшего судна, характеризующийся, тем, что посредством накачивания воздуха IB; отсеки судна последовательно поднимаются из воды его нос и ,корма для прикрепления к ним цапф, при помощи каковых цапф судно устанаели1вается на опоры, после чего поворачивается на них палубой вверх.

2.Для осуществления способа, охарактеризованного в п. 1, устройство, отличающееся сооружением двух опор (фиг. 1) из камня или бетона, расположенных одна от другой на расстоянии несколько большем длины судна и снабженных одетыми на верхнюю их часть металлическими колпаками с желобами (фиг. 3), в каковые желоба вводятся цапфы вилок (фиг. 5), прикрепляемых к носу и корме

фиг.5.

фиг. 1

фиг. 4.