ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА Советский патент 1971 года по МПК F16D27/09 

Изобретение относится к области приборостроения.

Известна электромагнитная муфта, содержащая корпус со встроенным электромагнитом, внутри которого концентрично расположены ведомый полый вал, ведущий вал и расположенные между ними элементы сцепления, прижимаемые к ведущему валу пружиной. При включенном электромагните элементы сцепления присоединяются к ведомому валу посредством зубцов.

Предлагаемая муфта отличается тем, что она снабжена жестко закрепленным на одном из валов зубчатым колесом с зубьями эвольвентного профиля, между которыми во впадинах помещены элементы сцепления, выполненные в виде вкладышей, имеющих форму и размеры, одинаковые с формой и размерами впадин, и кривизну наружной поверхности, совпадающую с кривизной поверхности другого вала, выполненной гладкой. Это повышает надежность, увеличивает скорость включения муфты и уменьшает габариты.

На фиг. 1 показана предлагаемая муфта, продольный разрез; на фиг. 2-принципиальная схема конструкции муфты; на фиг. 3-сечение по элементам сцепления одного из вариантов муфты, согласно которому зубчатое колесо закреплено на ведущем валу; на фиг. 4-гечение по элементам сцепления другого варианта муфты, согласно которому зубчатое колесо с внзтренним зацеплением закреплено на ведомом валу в его нолости.

Электромагнитная муфта содержит два соединенных меладу собой корпуса / и 2, выполненных из магнитопроводящей стали, внутри которых размещены катушки 3 и 4 электромагнита. Внутри корпусов с зазором не более 0,1 мм на шарикоподшипниках 5-8 консольно вращаются полые валы 9 и 10, выполненные каждый из двух деталей из магнитопроводящей стали и медного кольца 11, впаянного между ними. .Медные кольца впаяны с целью изменения направления хода магнитного потока по валу. Полые валы являются ведомыми звеньями муфты. На шарикоподшипниках 12 внутри полых валов размещен ведущий валик 13 из немагнитной стали, на котором неподвижно закренлены два колеса

14 и 15 (см. фиг. 3), выполненные из магнитопроводящей стали с эвольвентным профилем зубьев. Во впадины между зубьями колес вложены вкладыши 16того же эвольвентного профиля и модуля. Вкладыши изготавливаются с наружным диаметром, одинаковым с внутренними диаметрами ведомых валов (см. фиг. 4), зубчатое колесо 14 с внутренним зацеплением закреплено в полости ведомого вала, а вкладыши выполняются с

ным диаметром ведущего вала. Глубина впадин зубьев колес выполняется так, чтобы при вложеипых в них вкладышей зазор между впутреппимп диаметрами валов и образующими вкладышами был ие более 0,1 мм. Вкладыши прижимаются во виадипы пружинпыми кольцами 17. Впадины должны быть по шнриие больше вкладышей па 0,1-0,2 мм. Кольцо 18 служит магиитопроводом.

Прп подключении питания к катушке 3 муфты вкладыши, расположенные в зоие магнитопровода данной катушки, под действием магнитного поля, проходящего по корпусу, кольцу 18, полому валу ,9, зубьям колеса 14 и вкладышам, притягиваются к внутренней поворхпостп полого вала и к одной из боковых сторон зубьев колеса, образуя с другой зазор. Вторая половина муфты 1-1меет констpyianno, а11алогпчную первой, и служит для реверса. Таким образом, может осуществляться сцепление при включеппом питании электромагнита (см. фиг. 3), а сцепление нри отключенном питании обеспечивается за счет фрикционной связи вкладышей с ведущим валом. При подключении питания даппая муфта расцепляется.

Предмет изобретен и я

1. Электромагнитная муфта, содержащая корпус со встроенным электромагнитом, внутри которого концентрично расположены ведомый полый вал, ведущий вал и помещенные между пими подпружиненные элементы сцепления, отличающаяся тем, что, с целью повыщения падежности, увеличения скорости и уменьшения габаритов муфты, она снабжена жестко закрепленным на одной из валов зубчатым колесом с зубьями эвольвентного профиля, меледу которыми во впадинах помещены элементы сцепления, выполненные в виде вкладышей, имеющих форму и размеры, одинаковые с формой и размерами впадин, и кривизну наружной поверхности, совпадающую с кривизной поверхности другого вала, выполненпой гладкой.

2.Электромагнитная муфта по и. 1, отличающаяся тем, что зубчатое колесо закреплено на ведущем валу, а наружпая поверхность

вкладышей имеет кривизну, совпадаюн1,ую с кривизной внутренней новерхности ведомого вала.

3.Электромагнитная муфта по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатое колесо закреплено

па ведомом валу в его иолоети и выполнено с внутренним зацеплением, а поверхность вкладышей имеет кривизну, совпадающую с кривизиой наружной поверхности ведущего вала

13

Фи1 3

IIв

2 19 2 ч

Фиг. 2

W,/3

J7

Vai.4