ИНДИКАТОР ИДЕНТИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ Советский патент 1971 года по МПК G01L19/08 

известные индикаторы идентичных параметров, содержащие профильные указатели с огсчетным индексом, шкалу, в каждом канале измерения задающий и компенсирующий датчики, усилитель, подключенный к его выходу двигатель, редуктор и ленточную передачу, не обеспечивают одновременного получения интегральной усредненной и индивидуальной оценки совокупности индицируемых параметров, а также не обеспечивают контроля величины отклонения каждого индицируемого параметра от среднего значения их совокупности.

Предлагаемый индикатор не имеет этих недостатков и отличается от известных тем, что он снабжен делительными резисторами, общим компенсирующим датчиком, дополнительным усилителем и цифровым табло, при этом задающий и компенсирующий датчики каждого канала подключены к усилителю сигнала рассогласования между ними, а выходы всех задающих датчиков подключены через делительные резисторы к входу дополнительного усилителя сигнала рассогласова п-1Я суммарного сигнала задающих и общего компенсирующего датчиков, выход последнего через свой делительный резистор подключен через тот же усилитель к управляющей обмотке двигателя, соединенного через редуктор с общим компенсирующим датчиком и с отсчетным

индексом и цифровым табло усредненных ИН тегральных значений совокупности индицируемых параметров.

На чертенке представлена схема предлагаемого индикатора (для четырех идентичных параметров).

Задающие /-4 и компенсирующие 5-8 датчики, подключенные соответственно в противофазе ко вторичным обмоткам 9 и 10 трансформатора //, вк.тючены нопарно между собой по компенсационной схеме через соответствующие делительные резисторы 12-15 сигналов задающих датчиков и резисторы 16-19

сигналов компенсирующих датчиков. Общие точки пар делительных резисторов 12 и 16, ГЗ и 17, 14 и 18, 15 и 19 подключены к входам усилителей 20-23 разностного сигнала задающего и компенсирующего датчиков соответствеиио. Выходы усилителей разностного сигнала датчиков подключены к управляющим обмоткам двигателей 24-27 своего канала. Выходпые валы двигателей 24-27 через редукторы 28-31 соответстве}11)о соединены с

движками поге1щиометрических компенсирующих датчиков 5-8 и посредством ленточных передач 32-35 связаны со своими профильными указателями 36-39 индикатора 40, положение каждого из которых атнос1 тельно

пие соответствующего идентичного параметра.

Выходы каждого из задающих датчиков 1-4 подключены к делительпыы резисторам 42-45, вторые копцы которых объединеиы в одиу точку и подключены к входу усилителя 46, а также по компенсационной схеме через суммирующий резистор 47 подключены к обпдему компенсирующему датчику 48, запитка которого осуществляется подключением к самостоятельной асинфазной обмотке 49 трансформатора 11. Выход усилителя 46 разностного сигнала компенсирующего и суммы задающих датчиков подключен к управляющей обмотке двигателя 50, выход которого соединен через редуктор 51 с движком компенсирующего датчика 48 и с индексом 52, положение которого относительно щкалы 41 определяет усредненное интегральное значение совокупности индицируемых идентичных параметров.

При изменении положения задающего датчика / параметра первого канала на его выходе соответственно изменяется сигнал, и с общей точки резисторов 12 и 16 снимается разностный сигнал задающего / и компенсирующего 5 датчиков. Сопротивление резисторов 12 и 16 выбраны таким образом, чтобы диапазоны изменения сигналов датчиков, суммирующихся в противофазе, были одинаковы. Разностный сигнал задающего и компр сирующего датчиков первого канала поступает иа вход усилителя 20, который усиливает его до уровня сигнала унравления двигателя 24. Усиленный сигнал рассогласования поступает с выхода усилителя 20 на обмотку унравления двигателя 24 и приводит его во вращение. Двигатель 24 через редуктор 28 перемещает движок компенсирующего датчика 5 до положения нулевого значения разностного сигнала датчиков в общей точке резисторов 12 и J6, а следовательно, и на -входе усилителя 20. Одновременно от редуктора 28 посредством ленточной передачи 32 перемещается профильный указатель 36, но положению которого относительно шкалы 41 оценивается величина индивидуального значения контролируемого нараметра первого канала.

Аналогично осуществляется работа каждого из четырех каналов, при этом индивидуальное значение соответствующего нараметра индицируется положением профильных указателей 37, 38 и 39 относительно общей щкалы 41.

Каждый из сигналов датчиков 1-4 соответственно через делительные сопротивления резисторов 42-45 поступает па их общую точку, в которую подается также через суммирующее сопротивление резистора 47 сигнал общего компенсирующего датчика 48 в противофазе с сигналами задающих датчиков. При изменении сигнала любого из задающих датчиков или нескольких датчиков одновременно на вход усилителя 46 с общей точки делительных резисторов 42-45 и резистора 47 ноступает сигнал рассогласования суммарного сигнала

задающих и компенсирующего датчиков. Деление сигналов датчиков осуществляется таким образом, чтобы диапазоны изменения суммарного сигнала задающих и компенсирующего датчиков были равны.

Разностный сигнал компенсирующего и cyiMмы задающих датчиков усиливается и с выхода усилителя 46 поступает на унравляющую обмотку двигателя 50. Двигатель 50 через редуктор 51 перемещает движок компенсирующего датчика на положеиие равенства суммы сигналов задающих датчиков и сигнала компенсирующего датчика 48, а также пере1мещает линейный отсчетный индекс 52 усредненных интегральных значений совокупности индицируемых нараметров, величина которых онределяется по положению индекса относительно шкалы 41. Величина отклонения каждого нндивидуального значения параметра от средней величины совокупности индицируемых значений определяется величиной отклонения соответствующего профиля от положения линейного индекса усредненных значений по шкале 41.

Предмет изобретения

Пндикатор идентичных параметров, содержащий профильные указатели с отсчетпым индексом, шкалу, в каждом -канале измерения

задающий и комненсирующий датчики, усилитель, нодключенный к его выходу двигатель, редуктор и ленточную иередачу, отличающийся тем, что, с целью одновременного нолучения интегральной усредненной и индивидуальной оценки совокупности индицируемых нараметров и обеспечения контроля величииы отклонения каждого индицируемого параметра от среднего значения их совокупности, он снабжен делительными резисторами, общим

комненсирующим датчиком, дополнительным усилителем и цифровым табло, нри этом задающий и компенсирующий датчики каждого канала подключены к усилителю сигнала рассогласования между ними, а выходы всех задаюигих датчиков подключены через делительные резисторы к входу донолнительного усилителя сигнала рассогласования суммарно о сигнала задающих и общего -комненсирующего датчиков, выход последнего через свой делите тьный резистор подключен через тот же усилитель к унравляющей обмотке двигателя, соединенного через редуктор с общим компенсирующим датчиком и с отсчетным индексом и цифровым табло усредненных интегральных

значений совокупности индицируемых нараметров.

лгч