МУФТА СВОБОДНОГО ХОДАВСЕСОЮЗНАЯПАТЕНТНО-] ?ХНН^1ЕСКАЯБИБЛИОТЕКА Советский патент 1971 года по МПК F16D41/06 

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны муфты свободного хода, содержащие наружную и внутреннюю обоймы, ролики между ними, помещенные в клиновидных пазах наружной обоймы, пружины для отжатия роликов через сегментные толкатели в сторону узкой части пазов, неподвижную закрепленную на дне рабочей полости обоймы фигурную шайбу с отогнутыми лепестками, которые служат упорами для пружин толкателей, и плоскую замковую шайбу, ограничивающую осевое смещение роликов и внутренней обоймы. Пружины помещены внутри металлических толкателей коробчатого сечения и передними концами упираются в щеки толкателей, которые, непосредственно воздействуя на ролики муфты, отжимают их в сторону узкой части пазов, а задними концами упираются в отогнутые лепестки неподвижной фигурной шайбы.

Однако в такой муфте замковая шайба выполняет только функции ограничителя осевых смещений роликов и внутренней обоймы, что приводит к необходимости введения дополнительной фигурной щайбы для упора толкателей. Кроме того, расположение этой фигурной шайбы в полости наружной обоймы приводит к уменьшению рабочей высоты обоймы на ТОЛЩИНУ этой шайбы и, как следствие, к увеличению контакт)1ых напрял ении в сопряжении ролик-обойма. При необходимости же снижения этих контактных напряжений приходится увеличивать высоту обоймы,

что приводит к увеличению металлоемкости конструкции и снижению стойкости инструмента, применяемого для изготовления рабочих поверхностей обоймы. Подобные муфты свободного хода характеризуются ненадежным заклинивание.м, особенно в стартерах последовательного возбуждения, имеющих высокие скорости холостого хода. При высоких скоростях вращения на металлический толкатель действуют значительные усилия от центробежных сил, прижимающие толкатель к внутренней поверхности наружной обоймы. В связи с этим при вспышках в двигателе внутреннего сгорания, когда стартер разгружается и затем нагружается, пружина не всетда

успевает отжать ролик через толкатель в сторону узкой части паза и связать ведомую н ведущую части муфты, что приводит к так называемой «динамической пробуксовке муфты, вызванной инерционностью металлического толкателя за счет его массы и связанных с этим центробежных усилий, действующих на него.

Это достигается тем, что замковая шайба выполнена с отогнутыми лепестками, а каждый из сегментных, например, неметаллических Г-образных толкателей - с выступами или углублениями для фиксации пружин. При таком выполнении замковая шайба заменяет два отдельных элемента, выполняя одновременно функции упора для пружин толкателей и ограничителя осевых смещений роликов и внутренней обоймы, что упрощает конструкцию. Сегментные толкатели Г-образной формы с выступом или углублением для фиксации пружин обеспечивают более четкую работу прижимных устройств, исключая возможные перекосы и смещения пружин относительно щек толкателей. Кроме того, црименение толкателей из неметаллического материала, обладающих меньщей массой, обеспечивает еще более высокую надежность работы муфты в режиме заклинивания за счет значительно меньшей инерционности толкателей.

На фиг. 1 изображена муфта, продольный разрез; на фиг. 2- сечение муфты по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение муфты по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - варианты конструкций толкателей муфты.

Муфта свободного хода состоит из наружной обоймы 1 с клиновидными лазами 2, роликов 3, помещенных в пазы, пружин 4 для отжатия роликов через сегментные толкатели 5 в сторону узкой части пазов, замковой шайбы 6 с отогнутыми лепестками 7, служащими упорами пружин, и усами 8 для фиксации щайбы от проворачивания ее относительно наружной обоймы, внутренней обоймы 9 с щестерней 10 для зацепления с венцом маховика и чашки // для соединения ведущей и ведомой частей муфты.

Описываемая муфта свободного хода работает следующим образом. В неподвижном положении муфты и при равенстве скоростей вращения ее ведущей и ведомой частей расположенные в пазах 2 ролики 3 удерживаются в заклиненном положении между наружной цилиндрической поверхностью внутренней обоймы 9 и поверхностью пазов за счет прижимного усилия пружин 4. В таком положении происходит передача момента от обоймы 1 к обойме 9. В случае, когда внутренняя обойма начинает вращаться быстрее наружной за счет трения обгона и центробежных

сил, действующих на ролики, последние выходят из заклиненного состояния в сторону широкой части паза. Таким образом происходит расцепление ведущей и ведомой частей муфты, и момент не передается в обратном

направлении.

Предмет изобретения

1.Муфта свободного хода преимущественно для стартеров, содержащая наружную и внугреннюю обоймы, ролики между ними, помещенные в клиновидных пазах наружной обоймы, пружины для отжатия роликов через сегментные толкатели и замковую шайбу, ограничивающую осевое смещение роликов и внутренней обоймы, отличающаяся тем, что, с целью повышепия надежности муфты в работе и четкости срабатывания ее при заклинивании роликов, замковая щайба выполнена с

отогнутыми лепестками, служащими упорами пружин толкателей, а каждый из сегментных толкателей выполнен Г-образной формы с элементом для фиксации тружин.

2.Муфта по я. 1, отличающаяся тем, что толкатель выполнен из неметаллического материала, а элемент для фиксации пружин имеет форму выступа, входящего в центральное отверстие пружины.

3.Муфта по н. 1, отличающаяся тем, что элементы для фиксации пружин выполнены

в виде выемки, в которой установлена пружина.

иг 3