ПРИВОД СТАРТЕРА Советский патент 1970 года по МПК F02N7/02 

Известны приводы стартера двигателя внутреннего сгорания, в которых торможение шестерни для обеспечения ее продольного перемещения по винтовым шлицам вала до сцепления с венцом маховика осуществляется с помощью связанного со втулкой шестерни магнитного якоря. Торможение якоря происходит под действием магнитного поля возбуждения двигателя стартера.

Предложенный привод стартера отличается тем, что втулка шестерни снабжена установленным на ней дополнительным дисковым якорем, а полюсные наконечники двигателя имеют отогнутые концы для удержания якоря.

На фиг. 1 схематически изображен привод стартера с шестерней, находящейся в исходном положении; на фиг. 2 - то же, привод при запуске двигателя.

На валу 1 якоря электрического двигателя стартера с винтовыми шлицами 2 и упором 3 установлен механизм привода, состоящий из приводной шестерни 4, соединенной со втулкой 5 через муфту свободного хода (или без нее). На наружной поверхности втулки имеются продольные шлицы 6, с помощью которых она сопрягается со стальным дисковым якорем 7, фигурной шайбой 8, упорньш кольцом 9 и шайбами 10 и 11. Дисковый якорь 12 свободно установлен на втулке 5 и прижат с небольшим усилием к упорному кольцу 9 через шайбу 10 пружиной 13. Последняя установлена на втулке 5 с помощью шайбы 14 и упорного кольца 15.

Магнитная система электродвигателя содержит полюсы 16 с выступами 17 и отгибами 18 на концах. В исходном положении шестерни 4 к отгибам 18 возвратными пружинами 19 и шайбой 20 прижат дисковый якорь 7. Возвратные пружины 19 установлены на стяжных шпильках 21 стартера.

При включении стартера дисковый якорь 7 притягивается к наружным плоскостям отгибов 18 и удерживается от вращения. В результате шестерня 4 при вращении вала 1 стартера перемещается в сторону венца маховика и входит в зацепление с его зубьями.

После этого весь привод доходит до упора

3по винтовым шлицам 2, поскольку шестерня

4может лишь скользить вдоль зубьев венца маховика, не вращаясь.

В процессе перемещения привода к упору 3 на валу / фигурная шайба 8 отрывает дисковый якорь 7 от отгибов 18, и привод начинает вращаться вместе с валом стартера, а дополнительный дисковый якорь 12 притягивается к внутренним плоскостям отгибов 18. Шестерня 4 не доходит до упора 3 на валу. Дальнейший ход шестерни после притяжения дополнительного дискового якоря 12 к внутренним плоскостям отгибов 18 осуществляется за счет сжатия пружины 13. Зазор А между дополнительным дисковым якорем 12 и щайбой 10 необходим для более надежного прилегания дополнительного дискового якоря 12 к отгибам 18, так как осевые усилия от винтовых шлицев 2 на втулке 5 должны восприниматься упором 3, а не отгибами /S. Шестерня привода стартера находится в зацеплении с венцом маховика до тех пор, пока стартер не будет отключен.

После выключения тока магнитные силы на отгибах 18 полюсов 16 исчезают, и шестерня 4 выходит из зацепления и удерживается в исходном положении возвратными пружинами 19.

Предмет изобретения

Привод стартера для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержаш;ий установленную на винтовых шлицах вала двигателя шестерню с з.длиненной втулкой, и тормозное приспособление, выполненное в виде установленного на втулке дискового магнитного якоря, служаш;его для остановки вращения шестерни и ее перемещения по шлицам вала до сцепления с венцом маховика под действием магнитного притяжения якоря к выступам полюсных наконечников двигателя стартера, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности сцепления стартера при нестабильном запуске двигателя, втулка шестерни снабжена установленным на ней дополнительным дисковым якорем, а полюсные наконечники

двигателя имеют отогнутые концы для удержания якоря.

;/ п Ю го 13

чVVЧ // y-X//, , , , , I

/ / j

12 0