Верхнее строение железнодорожного пути Советский патент 1933 года по МПК E01B1/00 E01B2/00 

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути, под шпалами которого образованы отдельные опорные подушки из уплотненного баласта с применением засыпки между подушками из рыхлого баласта. С целью увеличения расстояния между шпалами в предлагаемом .верхнем строении железнодорожного пути к ним прикреплены металлические шпренгели, образующие опоры между шпалами, опорные подушки под которыми сделаны из щебня, заключенного в бетонные ящики для отделения от песчаной засыпки.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез пути; фиг. 2-разрез по АВ на фиг. 1 и фиг. 3- разрез по CD на фиг. L

Предлагаемое верхнее строение железнодорожного пути устроено следующим образом. На земляное полотно / насыпается отепляющий слой 2 из шлака, гари и т. п., на него укладывается баластный- слой, nprixi eM под шпалами он состоит из щебня 4, заключенного в бетонные ящики 3, с целью отделения от песчаной засыпки 6, являющейся нерабочей частью баласта.

К шпалам 7 снизу прикреплены металлические шпренгели 5, которые образуют между ними искусственные опоры 8 и таким образом позволяют увеличить расстояние между шпалами. Рельс 9 прикрепляется к шпалам и к шпренгелям болтами.

Благодаря применению шпренгелей количество шпал может быть уменьшено, по данным -автора, до 55%.

Предмет изобретения.

1.Верхнее строение железнодорожного пути с применением под шпалами отдельных опорных подушек из уплотненного баласта, отличающееся тем, что, с целью увеличения расстояния между шпалами 7, к ним прикреплены металлические шпренгели 5, образующие опоры между шпалами 7.

2.При устройстве верхнего строения железнодорожного пути по п. 1 применение бетонного ящика 3, с целью отделения опорных подушек из щебня 4 под шпалами 7 от песчаной засыпки 6

фиг. I с

фиг. 2

ф и г. 3i