АМОРТИЗАТОР Советский патент 1971 года по МПК F16F3/08 

Изобретение относится к устройствам для гашения колебания и может быть использовано в любой отрасли машиностроения, в частности для изоляции рамы виброкатка от вибрации вальца в дорожно-строительных машинах.

Известны различные конструкции резинометаллических амортизаторов, работаюш,их на сдвиг и содержащих два металлических элемента, между которыми расположен соединенный с ними резиновый элемент, форма боковой поверхности которого в ненапряженном состоянии вогнутая.

В дорожных вибрационных катках одна пластина .жестко закрепляется на раме, а другая - на вибрируюш,ем вальце. Под действием веса рамы катка пластины перемещаются, при этом резина претерпевает сложную деформацию, представляющую собой комбинацию сдвига и изгиба.

Наиболее нагруженными частями амортизатора являются верхняя и нижняя кромки в плоскости действия сил в месте крепления резинового элемента к металлу. Прочность этих частей определяет прочность всего амортизатора в целом.

раллельного сечения, проведенного через середину резинового элемента, а толщина резинового элемента составляет не более 20% от его длины, измеренной в направлении сдвигаемого усилия.

Па фиг. 1 показан предложенный амортизатор; на фиг. 2 - схематически изображена подвеска изолируемого от вибрации объекта от вибрирующего основания.

Амортизатор содержит резиновый элемент /, привулканизированный к металлическим элементам (пластинам) 2 и 3. При приложении нагрузки пластины 2 перемещаются относительно пластин 3, и резина претерпевает сложную деформацию, представляющую собой комбинацию сдвига и изгиба. ,На боковых сторонах резинового элемента / сделаны выемки.

Опыты показали, что изгибная деформация становится несущественной, если толщина /i резинового элемента будет составлять 15-20% от его высоты /. Увеличение высоты при неизменной площади сечения амортизатора произведено за счет уменьшения его ширины, чем и обусловлена прямоугольная форма амортизатора.

Лом и 5-8% от высоты в середине резинового элемента.

Предмет изобретения

Амортизатор, работающий на сдвиг, содержащий два металлических элемента, между которыми расположен соединенный с ними резиновый элемент, форма боковой поверхности которого в ненапрян енном состоянии вогнутая, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности амортизатора, площадь сечения резинового элемента в месте крепления последнего к металлу больше на 35н-45% площади параллеотьного сечения, проведенного через середину резинового элемента, а толщина резинового элемента составляет не более 20% от его длины, измеренной в направлении сдвигаемого усилия.

3- 1

гл